隨著新技術的開發(fā)和下沉，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，不過最核心的技術，也就是“三大件”上應用的技術，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。作為一款指導價33.19萬元的車型，寶馬3系（詢底價|查參配）的實力如何呢？我們一起來看看吧。

　　寶馬3系車頭呈現(xiàn)出豪華的設計風格，看起來較為豪華。

　　寶馬3系車尾給人一種十分精美的感覺，尾燈呈現(xiàn)出高貴的設計風格，內部細節(jié)設計非常精巧，視覺效果上凸顯了很好的高級感。

　　寶馬3系內飾風格看上去較為高貴，整體的高級氛圍營造得很到位。

　　寶馬3系配備2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率184馬力，峰值扭矩300?！っ?，工信部綜合油耗6.2L/100km。

　　該車匹配8擋自動變速箱。

　　該車懸架為前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，后多連桿式獨立懸架的組合。

　　看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，配置方面，寶馬3系標配了零胎壓繼續(xù)行駛、前排側氣囊、前/后排頭部氣囊、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、主/副駕安全氣囊、胎壓顯示等配置。后排座椅方面，寶馬3系后排空間不錯，實用性還是可以的?？偟膩碚f，這款車的整體表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。

寶馬3系?2021款 改款二 325i M運動曜夜版底盤怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2021款 改款二 325i M運動曜夜版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@煒城塑料??TMC說道：“由于FR設計，加上前懸短，剛開始用車要適應，比如前驅車你用3點方向入彎，這車會比3.5方向反應你，懸掛偏向舒適，一般減速帶震感良好，要吐槽后懸掛：本人從嘉年華過來，高速匝道減速帶，嘉年華后懸掛向外彈跳沒那么明顯，但3系是明顯感受到向外彈跳”

網(wǎng)友@小白馬我們走說道：“4缸發(fā)動機如果拿過去的直6的表現(xiàn)評定，第一感覺就是沒有那種底氣，賬面數(shù)據(jù)來看320LI動力在日常使用十分夠用，油門的響應幾乎是踩多少個多少，剎車十分線性，這點我非常喜歡，之前開得銳志則是偏軟，這種調校給我感覺就是，心里沒底，踩踏力度與減速程度并不成線性正比，很沒駕駛信心啊，所以銳志我換了剎車”

網(wǎng)友@fonglingsh說道：“動力不錯，運動模式，這么小的車配2.0T發(fā)動機?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）