縱觀目前的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，各大品牌摩拳擦掌，各類(lèi)車(chē)型層出不窮。但要想在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的條件下殺出重圍，車(chē)輛本身就得有比較出色的產(chǎn)品力，那么出色的動(dòng)力以及操控表現(xiàn)自然是必不可少的。今天就帶大家來(lái)看看這款豐田C-HR（詢底價(jià)|查參配）。

　　豐田C-HR車(chē)頭呈現(xiàn)出新潮的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體看上去十分有活力。

　　豐田C-HR車(chē)尾呈現(xiàn)出新潮的設(shè)計(jì)風(fēng)格，加上運(yùn)動(dòng)的尾燈，整體看著還是非常賞心悅目的。

　　豐田C-HR內(nèi)飾看上去頗具動(dòng)感的感覺(jué)，整體的造型設(shè)計(jì)十分動(dòng)感。

　　豐田C-HR配備了2.0L L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率171馬力，峰值扭矩203牛·米，工信部綜合油耗5.7L/100km。

　　該車(chē)匹配無(wú)級(jí)變速箱（模擬10擋）。

　　這款車(chē)前后懸架分別使用了麥弗遜式獨(dú)立懸架和雙叉臂式獨(dú)立懸架。

　　除了以上說(shuō)的這些，這款車(chē)其它優(yōu)點(diǎn)也不少，豐田C-HR的內(nèi)飾造型比較運(yùn)動(dòng)，和該車(chē)定位相符合。豐田C-HR的前臉看起來(lái)頗具運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，營(yíng)造出非常不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍。這款車(chē)在同級(jí)別中擁有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，有興趣的網(wǎng)友可以抓緊機(jī)會(huì)下手了。

2018款 2.0L 豪華天窗版 國(guó)VI?豐田C-HR動(dòng)力怎么樣，讓我們來(lái)看看廣大車(chē)主對(duì)2018款 2.0L 豪華天窗版 國(guó)VI針對(duì)動(dòng)力底盤(pán)的看法吧：網(wǎng)友@LEO_CPH說(shuō)道：“動(dòng)力方面還不錯(cuò)，起步速度還行，在高速上開(kāi)得很穩(wěn)，上坡和下坡都很給力，不會(huì)出現(xiàn)后勁不足的情況，動(dòng)力方面我還是比較滿意的?！?/p>

網(wǎng)友@85363625說(shuō)道：“如果是平時(shí)，我一個(gè)人開(kāi)車(chē)的話，速度會(huì)很快。但如果是滿員的話，超車(chē)的話，如果對(duì)面有正常行駛的車(chē)，我是沒(méi)有信心超車(chē)的，不是我膽小，而是油門(mén)踩下去，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出很大的聲響，但速度卻很一般。”

網(wǎng)友@weiwei52402006說(shuō)道：“方向盤(pán)比較大，駕駛起來(lái)也比較輕松，沒(méi)有任何壓力。一開(kāi)始的時(shí)候，我還挺擔(dān)心的，因?yàn)槲覍?duì)駕駛技術(shù)的要求太高了，開(kāi)車(chē)本來(lái)就是一件很無(wú)聊的事情，尤其是在長(zhǎng)途駕駛的時(shí)候，更是累的要命，但是如果駕駛的好的話，駕駛起來(lái)也會(huì)更有樂(lè)趣，這是一種完全不同的體驗(yàn)，而且我對(duì)這輛車(chē)的操控還是很有信心的。上次借給我姐用車(chē)的時(shí)候，我姐還夸過(guò)我，說(shuō)這車(chē)的操控很好。反正我現(xiàn)在開(kāi)著這輛車(chē)，習(xí)慣了再開(kāi)別的車(chē)，肯定會(huì)很不習(xí)慣的?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）