隨著科學技術的進步，我們在一款車上能見到的配置是越來越多了，但也要注意不能本末倒置，作為一款車最重要的仍然是“三大件”的表現(xiàn)，畢竟開起來不舒服的車，別的配置再優(yōu)秀也很難加分。今天就帶大家來看看這款途昂（詢底價|查參配）。

　　途昂前臉呈現(xiàn)出穩(wěn)重的設計風格，給人一種穩(wěn)重大方的感覺。

　　途昂車尾看起來十分高貴，尾燈呈現(xiàn)出豪華的設計風格，內部細節(jié)設計非常精巧，視覺效果上凸顯了很好的高級感。

　　途昂內飾造型比較精細，細節(jié)做得很到位，有助于整體質感的提升。

　　途昂配備2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率186馬力，峰值扭矩320?！っ?，工信部綜合油耗7.5L/100km。

　　這款車匹配7擋雙離合變速箱。

　　這款車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

　　總體來說這款的亮點還是不少的，途昂的車側彰顯了修長的氣質，線條流暢，觀感非常大氣。接下來看下配置，途昂配備了主/副駕安全氣囊、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前/后排頭部氣囊等配置。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

2017款 330TSI 兩驅舒適版?途昂底盤怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2017款 330TSI 兩驅舒適版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@隨風飄揚12138說道：“動力仁者見仁智者見智，剛開始擔心2.0T的發(fā)動機駕馭不了這么大車身，結果令我滿意，只有肉的人，沒有肉的車?！?/p>

網(wǎng)友@微微一笑很爺們說道：“買的是380，就是2.0T高功力版本，馬力上比330的低功率搞了30多匹，扭矩也只是多了30牛，在大家伙身上，真是變化不大。。說實話只能說夠用，有點感覺是小馬拉大車，要真享途昂那種肌肉霸氣咁得530V6，那才是精粹，無奈超預算太多。買了也不是很久，我都是很溫柔開，非運動模式下，油門反應本來就不快，而且在2噸多的途昂身上明顯拖慢了，先都是放S當開，那種動力放映迅速，更讓我我覺得它動力更充沛，至于油耗就有點多了，真想買這個車的，真的不要奢望油耗能降降。再說一下，動力平順性，大眾都是用雙離合，給我感覺就是動力來得直接，頓挫感來說的話，不是沒有，但是很細微了，升檔迅速轉速總能保持很低很經(jīng)濟范圍，取而代之就是，深踩油門，需要時間轉速去攀升，動力比較緩慢才出來，當然這是在非S模式下，總的老說，雙離合+2.0T動力平順有力，我很滿意?！?/p>

網(wǎng)友@wx47426269說道：“沒得說！V6 轟～～”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）