隨著汽車(chē)工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，各種先進(jìn)的技術(shù)不斷在汽車(chē)上得以應(yīng)用。最直接的一個(gè)方面當(dāng)然是汽車(chē)上各種新出現(xiàn)的配置，在百萬(wàn)級(jí)別的車(chē)型中，配置豐富度的話可以說(shuō)是做到頭了，因此操控性好更加是這個(gè)價(jià)位車(chē)型所需要的優(yōu)勢(shì)。今天為大家介紹的是奔馳S級(jí)（詢(xún)底價(jià)|查參配），它的實(shí)力如何我們就一起往下看吧。

　　奔馳S級(jí)前臉呈現(xiàn)出莊重的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合較大的多邊形格柵，使車(chē)頭看起來(lái)非常穩(wěn)重。

　　奔馳S級(jí)車(chē)尾給人一種非常端莊的感覺(jué)，排氣管采用了雙邊共雙出的設(shè)計(jì)，配合精巧的尾燈，車(chē)尾比較容易被大部分消費(fèi)者所接受，同時(shí)也有一定的精致感。

　　奔馳S級(jí)內(nèi)飾造型走了高貴路線，對(duì)稱(chēng)式中控臺(tái)采用了軟性材質(zhì)，整體設(shè)計(jì)雖然不是特別個(gè)性、年輕，但質(zhì)感方面非常優(yōu)秀。

　　奔馳S級(jí)配備3.0T L6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率367馬力，峰值扭矩500牛·米，工信部綜合油耗8.39L/100km。

　　該車(chē)匹配9擋自動(dòng)變速箱。

　　這款車(chē)懸架為前雙叉臂式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。

　　話不多說(shuō)，小編這就為大家總結(jié)一下，奔馳S級(jí)的內(nèi)飾展現(xiàn)出了豪華的視覺(jué)效果，高級(jí)感非常明顯，符合其自身的定位。奔馳S級(jí)的車(chē)尾采用大氣的造型設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格在生活、商務(wù)等多種場(chǎng)合中都比較適用。相信這款車(chē)不會(huì)讓喜歡它的朋友們失望。

奔馳S級(jí)?2021款 S 450 L 4MATIC動(dòng)力強(qiáng)嗎，讓我們來(lái)看看廣大車(chē)主對(duì)2021款 S 450 L 4MATIC針對(duì)動(dòng)力底盤(pán)的看法吧：網(wǎng)友@順馳汽車(chē)q說(shuō)道：“方向盤(pán)操控非常靈活，轉(zhuǎn)彎、加速、剎車(chē)，都很隨心，只是9速變速箱的頓挫感還是有的，特別是3檔升4檔的時(shí)候比較明顯。中控變成了智能輸入，還在適應(yīng)。中控還在適應(yīng)。還是喜歡之前的中控。性質(zhì)差不多，新中控不太好操作?！?/p>

網(wǎng)友@qyc888888888說(shuō)道：“5米2的車(chē)也就不說(shuō)太多操控方面的事了，懸掛比我想象當(dāng)中的略硬一些。感應(yīng)在行進(jìn)中還是慢一拍。目前只跑了市區(qū)，狹小空間慎入”

網(wǎng)友@萊茵獅說(shuō)道：“我開(kāi)的舒適模式，油門(mén)踏板不是很習(xí)慣。0-100的時(shí)間5.6秒，但是和我A6 45TFSI比較而言，感覺(jué)還差一點(diǎn)。是不是還沒(méi)有磨合好的緣故?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）