對于相當(dāng)一部分買車的消費者來說，汽車對于自己不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實實在在需要使用的工具，因此他們對于動力和操控的要求一點兒都不能馬虎，因為這直接關(guān)系到日常出行能否保證順利進(jìn)行。作為一款中型車，凱澤西（詢底價|查參配）的關(guān)注度也不低，今天我們就來說說它。

　　凱澤西前臉呈現(xiàn)出飄逸的設(shè)計風(fēng)格，具有不凡的工藝，很是養(yǎng)眼。

　　凱澤西車尾顯得十分簡潔流暢，尾燈呈現(xiàn)出新潮的設(shè)計風(fēng)格，造型盡顯個性與活力，比較符合年輕消費者的喜好。

　　凱澤西內(nèi)飾呈現(xiàn)出炫酷的設(shè)計風(fēng)格，非常符合年輕消費者的口味。

　　凱澤西配備了2.4L L4發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率178馬力，峰值扭矩230牛·米，工信部綜合油耗8.6L/100km。

　　這款車匹配無級變速箱。

　　這款車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。

　　不知屏幕前的你對這款車的印象如何，此外，凱澤西標(biāo)配了手動后排側(cè)遮陽簾、溫度分區(qū)控制、無鑰匙啟動系統(tǒng)、防紫外線玻璃、上坡輔助、定速巡航等配置。凱澤西的車尾采用年輕的造型設(shè)計，迎合了大部分消費者的口味?？偟膩碚f，這款車的整體表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。

凱澤西?2010款 2.4L CVT四驅(qū)運動導(dǎo)航版底盤怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2010款 2.4L CVT四驅(qū)運動導(dǎo)航版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@海馬世紀(jì)說道：“轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，過彎傾斜小，懸掛優(yōu)良，路感明確?！?/p>

網(wǎng)友@sky說道：“操控是個很主觀的數(shù)據(jù)。我只想說我很喜歡開大凱跑盤山路，喜歡駕駛的感覺。”

網(wǎng)友@天月寶寶說道：“沒開過什么好車，和駕校的破桑塔納比不知強(qiáng)了多少倍。方向盤沒有虛位。過彎時側(cè)傾不明顯，記得駕校那個破桑塔納我開著過彎時大概4、5十公里時速，教練嫌我過彎不減速干擾了我一下把我甩到一邊了。這個車我有次80公里時速過彎，當(dāng)時自己沒心理準(zhǔn)備也被甩了一下，但當(dāng)時好像是我身體傾斜，車側(cè)傾了沒我沒感覺到。還有一次在高速上，就兩條車道，時速120左右，前面兩輛大貨分別在兩條道上，一前一后，有一個大貨的長度的間隙可以變道過去。我趕上去與后面大貨的車頭齊平觀察后確認(rèn)可以超車就六檔深踩油門加速，在離前面大貨還有幾米的時候我方向盤略微一打，凱澤西車身只是一抖就順利變道成功，然后我再深踩油門繼續(xù)發(fā)力超越前車后絕塵而去。通過這幾次實際感受我能深深體會到凱澤西的操控真的是非常好?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）