不知道大家會如何定義一輛好車，大氣的外觀或是精致的內(nèi)飾，又或者是豐富的配置？這些方面的表現(xiàn)確實(shí)不能差，但我認(rèn)為動力和操控是最重要的，首先是“三大件”的表現(xiàn)足夠出色，其他的優(yōu)點(diǎn)才會更有意義。今天就帶大家來看看這款途昂（詢底價(jià)|查參配）。

　　途昂前臉顯得頗具豪華的感覺，搭配矩形格柵，看起來十分豪華。

　　途昂車尾呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配銀色飾條，高級感相當(dāng)明顯。同時(shí)，采用了精致的尾燈設(shè)計(jì)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)精巧，點(diǎn)亮后能帶來不錯(cuò)的辨識度。

　　途昂內(nèi)飾設(shè)計(jì)走了莊重路線，非對稱式中控臺飾以銀色飾條，雖說亮點(diǎn)不多，但也符合當(dāng)下主流的審美標(biāo)準(zhǔn)。

　　途昂配備2.5T V6發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率299馬力，峰值扭矩500?！っ?，工信部綜合油耗10.1L/100km。

　　這款車匹配7擋雙離合變速箱。

　　該車懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架。

　　總體來說這款的亮點(diǎn)還是不少的，途昂的內(nèi)飾精致十足，整體設(shè)計(jì)很耐看。配置方面，途昂配備了自動駐車、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、前排手機(jī)無線充電等配置，配置表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的，一定程度上提升了駕駛者的便利性。這款車在同級別中擁有不錯(cuò)的競爭力，有興趣的網(wǎng)友可以抓緊機(jī)會下手了。

途昂?2020款 530 V6 四驅(qū)旗艦版 國V動力強(qiáng)不強(qiáng)，讓我們來看看廣大車主對2020款 530 V6 四驅(qū)旗艦版 國V針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@隨風(fēng)飄揚(yáng)12138說道：“底盤較高，所以通過性沒啥問題。一般的馬路牙子直接上，但是對輪胎不好，以后會注意。四驅(qū)系統(tǒng)在泥濘路上有點(diǎn)用。今年過年期間老家雪大，在陡坡照樣打滑，不得不花錢買防滑鏈?！?/p>

網(wǎng)友@隨風(fēng)飄揚(yáng)12138說道：“動力仁者見仁智者見智，剛開始擔(dān)心2.0T的發(fā)動機(jī)駕馭不了這么大車身，結(jié)果令我滿意，只有肉的人，沒有肉的車。”

網(wǎng)友@微微一笑很爺們說道：“買的是380，就是2.0T高功力版本，馬力上比330的低功率搞了30多匹，扭矩也只是多了30牛，在大家伙身上，真是變化不大。。說實(shí)話只能說夠用，有點(diǎn)感覺是小馬拉大車，要真享途昂那種肌肉霸氣咁得530V6，那才是精粹，無奈超預(yù)算太多。買了也不是很久，我都是很溫柔開，非運(yùn)動模式下，油門反應(yīng)本來就不快，而且在2噸多的途昂身上明顯拖慢了，先都是放S當(dāng)開，那種動力放映迅速，更讓我我覺得它動力更充沛，至于油耗就有點(diǎn)多了，真想買這個(gè)車的，真的不要奢望油耗能降降。再說一下，動力平順性，大眾都是用雙離合，給我感覺就是動力來得直接，頓挫感來說的話，不是沒有，但是很細(xì)微了，升檔迅速轉(zhuǎn)速總能保持很低很經(jīng)濟(jì)范圍，取而代之就是，深踩油門，需要時(shí)間轉(zhuǎn)速去攀升，動力比較緩慢才出來，當(dāng)然這是在非S模式下，總的老說，雙離合+2.0T動力平順有力，我很滿意?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）