隨著造車新技術的開發(fā)和應用，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，但是最核心的技術，也就是汽車“三大件”上所應用的技術，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款寶馬3系（詢底價|查參配）的實力如何。

　　寶馬3系前臉呈現(xiàn)出高貴的設計風格，整體看起來檔次感十足。

　　寶馬3系車尾呈現(xiàn)出高貴的設計風格，加上高貴的尾燈，增強了該車的氣場，凸顯了整車的格調。

　　寶馬3系內飾整體看上去十分沉穩(wěn)，雖說亮點不多，但也符合當下主流的審美標準。

　　寶馬3系配備了2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率245馬力，峰值扭矩350?！っ?，工信部綜合油耗6.7L/100km。

　　這款車匹配8擋自動變速箱。

　　該車前懸架為雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，后懸架為五連桿獨立懸架。

　　總體來說這款的亮點還是不少的，寶馬3系的前臉大氣十足，穩(wěn)重大方，同時也有一定的精致感。同時，寶馬3系搭載了自動空調、無鑰匙啟動系統(tǒng)、定速巡航、倒車影像、防紫外線玻璃、溫度分區(qū)控制等配置。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

2014款 328i 運動設計套裝?寶馬3系動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2014款 328i 運動設計套裝針對動力底盤的看法吧：網友@YC華少說道：“操控非常好，在同級車里絕對是數(shù)一數(shù)二的，方向盤非常靈活，轉彎也非常精準?！?/p>

網友@煒城塑料??TMC說道：“由于FR設計，加上前懸短，剛開始用車要適應，比如前驅車你用3點方向入彎，這車會比3.5方向反應你，懸掛偏向舒適，一般減速帶震感良好，要吐槽后懸掛：本人從嘉年華過來，高速匝道減速帶，嘉年華后懸掛向外彈跳沒那么明顯，但3系是明顯感受到向外彈跳”

網友@frreeo399說道：“動力方面，我覺得還是看你開什么模式比較好，無論是標準模式還是運動模式，都是動力十足的表現(xiàn)，畢竟是2.0T渦輪增壓，手自一體變速箱，起步和加速都非常出色。經濟模式當然是省油的首選，經濟模式更平順，更省油?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）