隨著造車新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，我們在一些主打性價(jià)比的車型上也能看到豐富的配置了，但是最核心的技術(shù)，也就是“三大件”上應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗(yàn)到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機(jī)會(huì)。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款奔馳C級(jí)（詢底價(jià)|查參配）的實(shí)力如何。

　　奔馳C級(jí)車頭呈現(xiàn)出豪華的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來十分豪華。

　　奔馳C級(jí)車尾顯得頗具穩(wěn)重的感覺，尾燈呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計(jì)風(fēng)格，內(nèi)部運(yùn)用了精致的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后美感十足。

　　奔馳C級(jí)內(nèi)飾造型較為高貴，高級(jí)感非常明顯，符合其自身的定位。

　　奔馳C級(jí)配備了1.8T L4機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率184馬力，峰值扭矩250牛·米。

　　該車匹配5擋自動(dòng)變速箱。

　　這款車前懸架是三連桿式懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。

　　看完了以上介紹你是不是也對(duì)這款車有了更深的了解，來看一下后排，奔馳C級(jí)后排空間不錯(cuò)，實(shí)用性還是可以的。奔馳C級(jí)的內(nèi)飾采用大氣的造型設(shè)計(jì)，看起來非常大氣。如果你也喜歡它，那就趕緊行動(dòng)吧。

2010款 1.8T?奔馳C級(jí)?自動(dòng)版?5座動(dòng)力強(qiáng)嗎，讓我們來看看廣大車主對(duì)2010款 C 200K 時(shí)尚型針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@xq2car說道：“動(dòng)力不錯(cuò)，只是引擎噪音有點(diǎn)大，變速箱平順，剎車不太好”

網(wǎng)友@sunyz2006說道：“畢竟7.7 S的0-100加速可不是吹的，舍得給油，發(fā)動(dòng)機(jī)拉到5-6 k轉(zhuǎn)，推背感就上來了，時(shí)速120公里的時(shí)候，油門就會(huì)降到130檔，而且這輛車還有 kick down油門，一腳踩下去就能啟動(dòng)第二個(gè)換擋邏輯。升檔基本不會(huì)出現(xiàn)頓挫，低速時(shí)會(huì)有輕微的頓挫（本人是車輛主觀評(píng)價(jià)工程師），感覺還在可以接受的范圍內(nèi)。高速、靜音、穩(wěn)定性、加速性能都比我原來的國產(chǎn)榮威強(qiáng)多了，這一點(diǎn)無可挑剔，絲毫不遜色于同事的雙層隔音玻璃?！?/p>

網(wǎng)友@qzjy001說道：“方向盤很輕很輕，開起來很舒服，轉(zhuǎn)彎也很平穩(wěn)?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）