單純地依靠參數(shù)選車雖然稍顯片面，但是也不是不可取的做法，因?yàn)閿?shù)據(jù)往往最具說服力，因此對(duì)于相對(duì)實(shí)惠的小型SUV來說，我們也很有必要去了解不同車型的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，以便做出最具性價(jià)比的選擇。今天介紹的這款Yeti（詢底價(jià)|查參配），指導(dǎo)價(jià)為21.98萬元，我們來看看它在這方面的表現(xiàn)吧。

　　Yeti車頭呈現(xiàn)出協(xié)調(diào)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，加上凹字形格柵，賦予該車協(xié)調(diào)、順滑之美。

　　這款車尺寸4459/1793/1682mm，軸距2638mm。車側(cè)看起來頗具靈巧的感覺，線條設(shè)計(jì)十分平滑，從而讓整車顯得很舒展。

　　該車前后輪胎規(guī)格均為225/50 R17，采用了年輕的輪圈設(shè)計(jì)。

　　Yeti內(nèi)飾看上去頗具新潮的感覺，并采用銀色飾條進(jìn)行裝飾，視覺效果上相當(dāng)個(gè)性動(dòng)感。

　　Yeti后排空間一般，但是滿足日常使用還是沒問題的。同時(shí)，該車配備后排頭部氣囊、后座出風(fēng)口。

　　Yeti配備了1.4T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗6.3L/100km。

　　最后來做個(gè)總結(jié)，Yeti的車尾采用了年輕的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體看著還是非常賞心悅目的。再看下配置，Yeti配備了主/副駕安全氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓報(bào)警。如果你也喜歡它，那就趕緊行動(dòng)吧。

Yeti?2014款 1.4TSI DSG 兩驅(qū)野驅(qū)版排量多少，讓我們來看看廣大車主對(duì)2014款 1.4TSI DSG 兩驅(qū)野驅(qū)版針對(duì)參配數(shù)據(jù)的看法吧：網(wǎng)友@形如風(fēng)說道：“開過大概150公里高速，油耗在6個(gè)多。市區(qū)開開，也要到十個(gè)，跑長(zhǎng)途會(huì)省很多，在市區(qū)走走停停的情況下，也不見得有多省油?！?/p>

網(wǎng)友@shb598說道：“性價(jià)比算是比較高，1.4T魅影版裸車17.48萬拿下，如果能再優(yōu)惠點(diǎn)點(diǎn)，嘿嘿，就更不錯(cuò)了。”

網(wǎng)友@妞§妞說道：“表2總是在6.9到7之間游蕩著，在一噸半多的SUV用車時(shí)間基本固定在上下班高峰期走全市最擁堵的路段的情況下，很滿意。而且發(fā)現(xiàn)在定速巡航狀態(tài)下，DSG升檔很積極，比如車速在65以上不到70時(shí)（這里只是打個(gè)比方），腳控油門狀態(tài)下會(huì)保持在6檔，轉(zhuǎn)速將近2000，瞬時(shí)油耗6、7個(gè)；此時(shí)切入定速巡航，DSG會(huì)馬上升到7檔，轉(zhuǎn)速降至1400左右，油耗降至4、5個(gè)。所以現(xiàn)在路況允許的情況下，我經(jīng)常會(huì)切入定速巡航。還有就是我在車友群里也說過的，1.4T的車跑高速時(shí)，超速非常不合算。定速巡航狀態(tài)下，從120碼提速到140碼，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速需要從2400提高到2800，油耗需要從7提到11左右。只提速20碼，代價(jià)卻如此之大。另外，駕車習(xí)慣也很重要。在剛出磨合期的時(shí)候，開車風(fēng)格比較運(yùn)動(dòng)，油耗一度高企。后來看了論壇里一個(gè)車友的帖子，就開始學(xué)著用油門控制車速，盡量少踩剎車，不趕綠燈，早等紅燈，就像說明書里說的，有預(yù)見性的開車，油耗果然下降不少。這里還想提一個(gè)東西叫車掙，不知道算不算廣告，如果算廣告了就請(qǐng)管理員把這句刪了吧。裝了車掙后，開車時(shí)老想著要拿掙點(diǎn)，基本就沒有急踩剎車油門過，省油還能掙錢?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）