長城M1 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評

長城M1（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）全系使用了5速手動變速箱，這款車是沒有搭載自動變速箱的車型的，所以長城M1全系都沒有自動擋車型。長城M1全系使用了一款1.3升自然吸氣四缸發(fā)動機(jī)。這款車已經(jīng)停產(chǎn)了，所以無法買到新車了。

手動變速箱是最常見的變速箱，也是應(yīng)用最廣泛的變速箱。

手動變速箱的結(jié)構(gòu)是非常簡單的，這種變速箱內(nèi)部有齒輪組和同步器。

同步器可以選擇齒輪，同步器上面與撥叉連接，駕駛員在操作換擋桿的時候其實就是利用同步器在選擇齒輪。

后來工程師基于手動變速箱研發(fā)了雙離合變速箱。

雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)與手動變速箱差不多，這種變速箱只是比手動變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機(jī)構(gòu)。

雙離合變速箱的一套離合器是用來控制偶數(shù)擋的，另一套離合器是用來控制奇數(shù)擋的。

雙離合變速箱與手動變速箱一樣使用離合器片傳遞動力，所以這種變速箱的傳動效率是比較高的。

最早的自動變速箱是amt變速箱，這種變速箱其實也是基于手動變速箱研發(fā)的。

amt變速箱只是在手動變速箱的基礎(chǔ)上增加了一套控制機(jī)構(gòu)。

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