會(huì)稍微有點(diǎn)吃力。

如果是手動(dòng)擋車型或者雙離合變速箱傳動(dòng)效率高還可以，但如果是CVT或者AT液力變矩器變速箱就會(huì)有點(diǎn)吃力了。1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)本身的動(dòng)力就一般，再加上用自動(dòng)變速箱上山的時(shí)候會(huì)有點(diǎn)力不從心。如果車上坐上幾個(gè)人后備箱再放一點(diǎn)行李就會(huì)很吃力了。

自動(dòng)擋車型上長(zhǎng)坡或者上山的時(shí)候,如果變速箱有手動(dòng)模式最好切換到手動(dòng)模式,把檔位鎖在1檔或2檔。有些自動(dòng)變速箱車型還有L檔，L為英文單詞low的縮寫意為低速擋就是專門用來爬坡的。如果變速箱既沒有手動(dòng)模式又沒有L檔可以切換到S檔，S為英文單詞sport的縮寫意為運(yùn)動(dòng)檔。掛上S檔后變速箱升檔會(huì)變慢，并且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)提高油門會(huì)變得更加靈敏，在每一個(gè)檔位上轉(zhuǎn)速都可以達(dá)到紅線轉(zhuǎn)速再換擋。對(duì)于沒有L檔和手動(dòng)模式的變速箱掛S檔也可以臨時(shí)應(yīng)急。

小排量車型上山會(huì)很傷車，上山時(shí)會(huì)增大發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷而且長(zhǎng)時(shí)間的上山路段對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱系統(tǒng)也是一個(gè)較大考驗(yàn)。建議剛走完上山路段的車不要熄火，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速讓散熱系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間幫助冷卻液循環(huán)帶走發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)多余的熱量。

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