近日，隨著評(píng)選的結(jié)束，沃德2021年動(dòng)力總成十強(qiáng)榜單揭曉。今年的前10 名包括兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、一款油電混合動(dòng)力車和兩款插電式混合動(dòng)力車

四套純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，一套氫燃料電池系統(tǒng)。

今年，四種全電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)首次亮相Ward 的10 大動(dòng)力系統(tǒng)。也許電動(dòng)車時(shí)代真的來了.txt.顯然，與內(nèi)燃機(jī)時(shí)代相比，主要汽車制造商可能會(huì)在電氣化方面投入更多精力。當(dāng)一家車企走上新的賽道，誰都不想掉隊(duì)。據(jù)介紹，今年有39款車型參與沃德十佳動(dòng)力總成評(píng)選，其中18款為電動(dòng)化動(dòng)力總成。另一個(gè)亮點(diǎn)是今年沒有傳統(tǒng)的大排量多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。只有11臺(tái)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和14臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。大多數(shù)模型已成為混合動(dòng)力車。根據(jù)規(guī)則，往屆獲獎(jiǎng)?wù)咦詣?dòng)獲得參賽資格。唯一翻盤的贏家是現(xiàn)代科納，實(shí)現(xiàn)了三連冠。現(xiàn)代的EV 是在美國(guó)銷售的所有EV 中續(xù)航里程最長(zhǎng)的之一。科納的射程為415 公里。使用制動(dòng)踏板，使用Eco 驅(qū)動(dòng)模式和2 級(jí)再生（中等電機(jī)阻力），盡管行駛了23 英里（37 公里），但僅損失了8 英里（13 公里）的續(xù)航里程，Kona 的64 千瓦時(shí)鋰離子電池組的功率已從90% 減少到84%。省電是科納的一大法寶?，F(xiàn)代科納雖然厲害，但是還沒來中國(guó)，但是國(guó)內(nèi)可以買到通用的發(fā)動(dòng)機(jī)，就是1.3T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)全鋁，扭矩響應(yīng)好，體積小。但是，再先進(jìn)的技術(shù)，對(duì)于不喜歡三缸的國(guó)人來說，也是沒有用的。另一種尖端動(dòng)力總成是豐田的氫燃料動(dòng)力總成。其優(yōu)點(diǎn)是無需加油、無需充電、無廢氣排放。唯一排出的廢物是純凈水。目前，豐田量產(chǎn)搭載該動(dòng)力總成的Mirai。 Mirai的售價(jià)約為38萬元，不算便宜，但卻降低了95%的制作成本。 Polestar 2 和Ford Mustang Mach-E 是兩輛老爺車

車企打造的純電動(dòng)汽車榜單，意味著傳統(tǒng)車企在新能源賽道上并不甘落后，造車新勢(shì)力想要取代傳統(tǒng)車企也沒有那么容易。但對(duì)于傳統(tǒng)車企來說，如何讓自己的客戶群接受燃油車，而電動(dòng)車可能是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。

從沃德公布的2021年動(dòng)力系統(tǒng)十大榜單來看，雖然行業(yè)開始向新能源賽道轉(zhuǎn)型，但傳統(tǒng)車企的戰(zhàn)斗力依然很強(qiáng)。厚重的汽車制造底蘊(yùn)和強(qiáng)大的研發(fā)能力，讓他們?cè)跉v史的十字路口從容轉(zhuǎn)身。但對(duì)于那些喜歡汽油車的人來說，一個(gè)時(shí)代正在結(jié)束。