在宣布開這個話題之前，我們先來探討一下這樣一個問題。新能源汽車時代的到來和燃?xì)廨啓C時代的結(jié)束真的是xml中0和1的二元關(guān)系嗎？顯然，這也是否定的答案。自1886年第一輛汽車上路之日起，汽車社會在其135年的運作中，建立了一套令人印象深刻的市場價值評價指標(biāo)體系。這套數(shù)值的評價指標(biāo)體系是建立在客觀評價一輛汽車開起來更好、更經(jīng)濟、動力裝置更穩(wěn)定的前提下，與駕駛結(jié)構(gòu)無關(guān)力量。而這套價值評價指標(biāo)體系，才是真正推動智能化轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵。因此，電機時代與燃?xì)廨啓C時代的過渡絕不能是0和1的二元關(guān)系。傳統(tǒng)汽輪機動力發(fā)展到這個階段，以電機為防御，提升產(chǎn)品力。汽車，是現(xiàn)階段汽車動力發(fā)展的主流。比如比亞迪汽車DM-i。這套具有里程碑意義的電動混合動力系統(tǒng)在正式亮相后僅半年時間就實現(xiàn)了大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)推廣?，F(xiàn)在，2022款比亞迪宋Pro DM-i已經(jīng)進入了15萬元以上的家用SUV市場。毫無疑問，這將更新當(dāng)前15萬元家庭SUV市場的價值觀念。什么是DM-i 系統(tǒng)？在關(guān)注價值之前，我們首先要弄清楚這個系統(tǒng)有多好。一般來說，混合動力系統(tǒng)軟件的結(jié)構(gòu)按驅(qū)動力耦合方式可分為串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)三種結(jié)構(gòu)形式。其中，串聯(lián)式混合動力的驅(qū)動力耦合方式在增程式電動汽車中得到廣泛應(yīng)用。發(fā)動機不與驅(qū)動輪相連，由發(fā)動機為電機提供動力，是一套比較簡單的Hybrid系統(tǒng)軟件。在并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)中，發(fā)動機和電機同時驅(qū)動變速器，發(fā)動機和電機相對獨立。這種結(jié)構(gòu)在歐洲多用于混合動力汽車。這兩種結(jié)構(gòu)形式的最大特點是結(jié)構(gòu)簡單，但功率耦合度低，不能較大程度地利用發(fā)動機的剩余功率。更進一步的缺點是，當(dāng)汽車沒電和充滿電時，汽車的性能波動很大，油耗水平也波動很大。比亞迪的DM-i系統(tǒng)采用混合動力耦合方式，兼具串聯(lián)和并聯(lián)的優(yōu)點?；贒M-i變速器的多片離合器結(jié)構(gòu)，發(fā)動機與電機的輸出完全耦合匹配為單一驅(qū)動。而這種兼具串并聯(lián)混合特性的混合動力電氣化混合動力系統(tǒng)，可以大大提高提供給消費者的使用質(zhì)量。在充電設(shè)施條件下，DM-i系統(tǒng)可以充分發(fā)揮并聯(lián)混合動力的優(yōu)勢。燃油量行駛。在沒有充電設(shè)施的前期，混合動力系統(tǒng)在DM-i系統(tǒng)中的優(yōu)勢會被放大。 ——發(fā)動機可在高效負(fù)荷范圍內(nèi)運行，充分利用發(fā)動機剩余的輸出功率。電動機和電池提供動力，結(jié)合電動機的優(yōu)點，使汽車在沒電的情況下也能保持低油耗性能。對此，比亞迪宋Pro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） DM-i在無電情況下的百公里油耗4.4L就可以說明問題。這樣一來，汽車發(fā)動機剩余的輸出功率就可以被電動機高效利用，同時也可以保證汽車特性的一致性。最重要的是電機和汽車發(fā)動機之間的耦合度比較高，真正做到了電機輔助汽車發(fā)動機，讓白車身完成駕駛功能的整體提升。這種層次感的變化是世代相傳的。

電機恒輸出功率和恒轉(zhuǎn)矩的頻率特性，使發(fā)動機轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生波動特性，由電機改變。這樣，汽車就避開了車速的飆升段和換檔的震蕩波動，將電機和渦輪的最佳輸出段無縫銜接。最后就產(chǎn)生了車隨人走的線性情景?？梢哉f，比亞迪的DM-i電動混動系統(tǒng)是在目前的技術(shù)方案下，為發(fā)展渦輪動力打開的一扇技術(shù)大門。能用油能用電的方式，也成就了現(xiàn)在汽車社會的運行方式，可以靈活的用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來加減，為我們的應(yīng)用體驗。核心技術(shù)是15萬代溝的城市SUV市場，是目前家庭用城市SUV的首選價位段，也是目前SUV市場銷量最高的主流價位段。 2022款比亞迪宋Pro DM-i的問世，在該細(xì)分市場創(chuàng)造了滾動式的代溝優(yōu)勢。這些優(yōu)勢的關(guān)鍵來自出色的性價比。目前，國內(nèi)15萬元以上SUV市場均值還停留在燃?xì)廨啓C技術(shù)高速發(fā)展的前期。在這個細(xì)分市場很受歡迎。因此，從這一點來看，比亞迪宋Pro DM-i的產(chǎn)品價值是滾動的。前文提到，DM-i電動混動系統(tǒng)獨特的動力結(jié)構(gòu)，讓比亞迪宋Pro DM-i的信息特性呈現(xiàn)出與新能源車一樣的線性和加速質(zhì)感。從數(shù)據(jù)來看，比亞迪宋Pro DM-i的零到極速時間僅為7.9秒，一次加油的最大續(xù)航里程可達1090公里。即使在沒電的情況下，它的油耗也只有4.4L。這樣的數(shù)據(jù)放在任何一款15萬以上價位的城市SUV中，都是不可企及的。更重要的是，比亞迪宋Pro DM-i還擁有更快的行駛質(zhì)感。從價格上看，比亞迪宋Pro DM-i相比競品也是碾壓。 13.58萬元至16.28萬元的預(yù)購價區(qū)間，剛好是當(dāng)下熱門的都市SUV市場區(qū)域。部分。不過作為一款電動混動車型，比亞迪宋Pro DM-i可以享受我國的政策補貼和免征車輛購置稅的政策，車價為底價。因此，這也在無形中降低了我們的購車成本。仔細(xì)一算，這款性能優(yōu)越的比亞迪宋Pro DM-i會比其他15萬元以上的城市SUV還要便宜。質(zhì)量更好，價格更低，技術(shù)也不同。這不是滾動結(jié)構(gòu)嗎？基礎(chǔ)產(chǎn)品力是一個體位的領(lǐng)跑如同文章內(nèi)容一開始提到的那般，銷售市場針對轎車設(shè)備是有一套客觀性的價值觀念評價指標(biāo)體系的。這條管理體系，是構(gòu)建在可感觀品質(zhì)、室內(nèi)空間、應(yīng)用

愉快度這些這種前提條件上的。而這種，比亞迪宋Pro DM-i做得很好。在設(shè)計層面，通過兩年的發(fā)展趨勢，自有品牌的設(shè)計能力己經(jīng)可以在國際性上位于前端。而比亞迪汽車便是這一輪自有品牌設(shè)計方案上漲的經(jīng)典意味著。兩年前，比亞迪汽車宣布發(fā)布了“神紋”的設(shè)計方案，進而開辟了中國汽車工業(yè)國潮品牌設(shè)計方案的先例，在通過幾種車系的設(shè)計方案迭代以后，如今的比亞迪汽車“龍潮”設(shè)計方案早已演變到3.0的時期，對中國東方審美觀和中國東方設(shè)計構(gòu)思的摸透，更為的駕輕就熟。在比亞迪宋Pro DM-i上，全新升級的“龍潮”設(shè)計方案將車前大嘴巴的占比從60%提高到75%，以雙條進氣口和高亮度零部件的裝點，加強了白車身的現(xiàn)代感和精美感。全LED的車燈完成了去眼瞳化的設(shè)計方案，將高新科技和東方美學(xué)開展了結(jié)合。白車身的狀態(tài)，也以炫酷飛龍的方法，提煉出了車子型體的律炫酷?？梢阅菢又v，比亞迪宋Pro DM-i的“龍潮”設(shè)計方案，非常好地切合了我們中國人的民族情緒，將東方美學(xué)自信心地表述了出去。在車子內(nèi)部，2022款比亞迪宋Pro DM-i選用了比亞迪汽車新一代的內(nèi)飾大家族設(shè)計語言。以麟麟棕和天穹灰組成內(nèi)飾的行為主體色，在穩(wěn)重的根基上增加了雅致（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和悠然自得的氣氛。智能化系統(tǒng)的駕駛艙注重了內(nèi)飾型體對駕駛員的包囊感，前座選用“龍脊”式的一體化坐椅，注重了全包囊式的乘駕舒適度。后排座坐椅則完成了98-118度的多級別可調(diào)式，構(gòu)建舒服的搭乘感。值得一提的是，刀頭充電電池的應(yīng)用，確保了比亞迪宋Pro DM-i在室內(nèi)空間上的高效率運用，在確保插混優(yōu)點的與此同時，也具有了一個和一般汽柴油SUV一致的室內(nèi)空間，乃至更高——由于宋Pro DM-i的輪距將近2712mm，具體的搭乘室內(nèi)空間稱之為意外驚喜。在智能化系統(tǒng)的方面，2022款比亞迪宋Pro DM-i更新了DiLink4.0(4G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)軟件，Di服務(wù)平臺的大容量觸摸液晶顯示屏則做為這一系統(tǒng)軟件的行為主體互動構(gòu)件，恩威并施，相輔相成。駕駛員還能夠根據(jù)專享的智能化遠(yuǎn)程控制車控權(quán)威專家比亞迪汽車汽車APP，隨時隨地把握車子情況，即時操縱。Di服務(wù)平臺并且還帶來了白車身OTA更新、大量的APP綠色生態(tài)等作用。在自動化安全性層面，2022款比亞迪宋Pro DM-i配備DiPilot智能化駕駛輔助系統(tǒng)，系統(tǒng)軟件由0-150Km/h的滿速域ACC自動巡航系統(tǒng)軟件、車道保持系統(tǒng)、預(yù)測性緊急停車系統(tǒng)軟件、BSD盲區(qū)檢測、TSR交通標(biāo)識鑒別等十余項積極安全性配備組成。值得一提的是，2022款比亞迪宋Pro DM-i還進一步的將積極安全性的范疇擴展到了更加優(yōu)化的應(yīng)用情景里，新提升的全息投影全透明影像系統(tǒng)，就用優(yōu)異的視覺認(rèn)知系統(tǒng)軟件，為駕駛員搭建了一個第三視角的觀察層面，讓汽車底盤變?yōu)槿该鳎瑢④囎铀庥龅膶崟r路況全方位展現(xiàn)出去。這樣一來，2022款比亞迪宋Pro DM-i用全方位的積極安全性配備，完成了高級其他無人駕駛功能。這種，全是輾壓銷售市場同等級車系的存有。寫在最終比亞迪宋Pro DM-i的發(fā)生，讓15萬余元等級的SUV銷售市場里出現(xiàn)了更高維度的產(chǎn)品賣點。變成汽柴油SUV真真正正的顛覆者。從基本產(chǎn)品力的方面看來，2022款比亞迪宋Pro DM-i的室內(nèi)空間、智能化系統(tǒng)配備及其動力電池的產(chǎn)品造型設(shè)計，都立在了這一市場細(xì)分的前端。從能源的層面看來，2022款比亞迪宋Pro DM-i歸功于DM-i通電式混

合動力裝置的優(yōu)點，將車子的總體行車層次感提高到了一個傳統(tǒng)式汽油車無法企及的相對高度，與此同時還提供了更為經(jīng)濟發(fā)展的耗油量主要表現(xiàn)。而這種，全是傳統(tǒng)式的燃?xì)廨啓C驅(qū)動力在目前技術(shù)性情況下沒法去超越的工藝相對高度?？梢阅菢又v，比亞迪宋Pro DM-i用一套動力裝置，在15萬余元等級的SUV銷售市場上搭建了一個高效率的技術(shù)要求。根據(jù)技術(shù)性的發(fā)展產(chǎn)生的出行價值感的全面提升，這也是比亞迪宋Pro DM-i做為汽柴油SUV顛覆者界定銷售市場布局的關(guān)鍵。