2022年1月15日發(fā)布，國(guó)內(nèi)各大城市日益嚴(yán)格的限行政策，可以說(shuō)是為今年的新能源汽車市場(chǎng)添了油加醋。作為上海限行最嚴(yán)格的城市之一，上汽作為本土企業(yè)，自然不會(huì)落后于其他企業(yè)推出新能源汽車。就在上汽名爵上市一個(gè)多月后，名爵領(lǐng)航的PHEV車型也來(lái)到了我們的面前。

外觀：空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)的美學(xué)非常動(dòng)感。

乍一看，Aviator PHEV 的車身顏色給人一種明亮的感覺(jué)。官方畫(huà)了一輛灰色的車叫。公平的名字很適合年輕人的口味。因?yàn)檫@是一款基于燃油版Pilot打造的插電混動(dòng)車型，所以在外觀上與燃油版并沒(méi)有太大區(qū)別。新車前臉最大的亮點(diǎn)當(dāng)屬塑料飾條和數(shù)字燃燒式進(jìn)氣格柵。鯊魚(yú)狩獵。前臉讓這款SUV給人的第一印象非常霸氣。

上下橫梁一體的LED大燈，加高的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，無(wú)論是運(yùn)動(dòng)感還是視覺(jué)沖擊力都相當(dāng)?shù)轿?。雖然是新能源車，但獎(jiǎng)杯套件也沒(méi)有缺席。此外，領(lǐng)航PHEV并沒(méi)有因?yàn)樾履茉窜嚨纳矸荻魅跗溥\(yùn)動(dòng)外觀，這一點(diǎn)還是比較喜人的。

與尾燃車型基本相同，右下角的PHEV標(biāo)志顯示其新能源狀態(tài)。車尾的左右雙出排氣也得到了保留，為顏值加分不少。車尾和前飾板上也有Trophy標(biāo)識(shí)，Trophy黑騎士套裝包括熏黑前唇和側(cè)刮條、紅色卡鉗、熏黑后視鏡等。將車輛的運(yùn)動(dòng)性提升到另一個(gè)層次。

側(cè)面線條流暢，營(yíng)造立體感，光線照射下線條錯(cuò)落有致。配合前臉的姿態(tài)，營(yíng)造出整車的運(yùn)動(dòng)感。

車身長(zhǎng)*寬*高為4610*1876*1685mm，軸距為2720mm。

內(nèi)飾：簡(jiǎn)約科技感十足。

從整車尺寸來(lái)看，領(lǐng)航員（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）PHEV是一款非常標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV，但該車并沒(méi)有配備電瓶升降坐墊，后排中央平臺(tái)抬高在可接受的范圍內(nèi)，而且該車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常合理。就算司機(jī)個(gè)子高，后排乘客照樣可以左右拳打腳踢。

領(lǐng)航PHEV的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與燃油車基本一致，同樣來(lái)自家族全新的內(nèi)飾，保持了簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格。據(jù)官方介紹，內(nèi)飾設(shè)計(jì)的靈感來(lái)自于豪華游艇，這也與該車的名稱相得益彰。騎士黑版的黑色內(nèi)飾風(fēng)格和充滿戰(zhàn)斗氣息的圓形出風(fēng)口是我最喜歡的設(shè)計(jì)元素，而飛機(jī)般的變速桿造型和D型運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)更能激發(fā)駕駛者的駕駛欲望。這些設(shè)計(jì)似乎是面向年輕消費(fèi)者的。

12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)和10.1英寸的中控顯示屏，讓車內(nèi)的內(nèi)飾更具科技感。作為最智能的配置，內(nèi)置的Zebra Venus車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在UI設(shè)計(jì)和人機(jī)交互方面確實(shí)領(lǐng)先于眾多競(jìng)品。觸摸響應(yīng)非?？臁Ｍ瑫r(shí)集成AI語(yǔ)音助手、阿里服務(wù)生態(tài)、智能家居，可使用支付寶小程序、非法熱點(diǎn)、旅游購(gòu)票、阿里送藥等應(yīng)用功能。

此外，雖然中控面板集成了大部分功能，但領(lǐng)航PHEV依然采用了風(fēng)量、音量等按鍵作為物理按鍵，提高了行車過(guò)程中的操作便利性。

它和燃油版的區(qū)別可以在儀表盤(pán)上找到。中間區(qū)域的電流表、電壓表、電機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表讓您一目了然各種電源的工作情況，而右側(cè)的儀表顯示能量回收水平和電量使用情況。

智能無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、一鍵啟動(dòng)、前擋風(fēng)玻璃雙層隔音玻璃、Bose音響、PM2.5全效空氣除塵系統(tǒng)等舒適性配置在高配車型上隨處可見(jiàn)。 Pilot PHEV搭載的BOSE Premium影院級(jí)音響系統(tǒng)配備8個(gè)揚(yáng)聲器和Richbass低音，帶來(lái)震撼的低音效果。很適合聽(tīng)重低音的音樂(lè)，比如搖滾、電音，但在人聲的還原和輕音樂(lè)的層次感上還是有點(diǎn)欠缺。

動(dòng)力性能

Pilot PHEV搭載上汽插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，一套1.5T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和大功率永磁同步電機(jī)匹配10速智能電驅(qū)變速箱，最大綜合功率213kW，最大綜合扭矩480Nm，在滿油滿電的情況下，全油門(mén)后的動(dòng)力爆發(fā)非常可觀，7秒左右加速可達(dá)100%。紙面上的數(shù)據(jù)令人滿意。

作為一款PHEV車型，領(lǐng)航PHEV提供了多種駕駛模式可供選擇，分別是Eco、Normal、Sport和SuperSport。帶有獨(dú)立按鍵的強(qiáng)制EV模式可以滿足更多經(jīng)濟(jì)型車型的需求，方向盤(pán)上有一個(gè)獨(dú)立的SuperSport紅色按鍵，可以一鍵激活車輛的運(yùn)動(dòng)能力，儀表盤(pán)會(huì)切換到運(yùn)動(dòng)模式同時(shí)模式。在SuperSport模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)更加頻繁地進(jìn)行工作，動(dòng)力響應(yīng)也會(huì)更加靈敏。

駕駛體驗(yàn)： 快速動(dòng)態(tài)響應(yīng)NVH 有待提高。

在城市中慢速行駛時(shí)，可以將駕駛模式調(diào)整為純電動(dòng)。雖然這時(shí)候的力量不會(huì)那么強(qiáng)，但是可以最大限度的節(jié)省。純電續(xù)航里程75km。只要電池電量充足，純電動(dòng)模式鎖定時(shí)系統(tǒng)將一直由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。不過(guò)不建議使用純電模式進(jìn)行高速行駛，會(huì)很快出現(xiàn)斷電的情況。不過(guò)不得不說(shuō)的是，領(lǐng)航者PHEV采用了來(lái)自當(dāng)代安普科技有限公司的高能量密度抗衰減三元鋰電池，電池容量為16.6kWh，而且這款新車還配備了三速能量回收系統(tǒng)。一檔能量回收的時(shí)候，車輛的阻力不是很大，所以對(duì)于剛接觸電車的車主來(lái)說(shuō)非常友好。

底盤(pán)方面，領(lǐng)航PHEV也保持了MG的運(yùn)動(dòng)屬性。前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架的調(diào)教剛?cè)岵?jì)，整體偏硬的調(diào)教風(fēng)格帶來(lái)良好的路感和橫向支撐。車子通過(guò)一些高速?gòu)澋篮茌p松，車身側(cè)傾控制得很好。美中不足的是，在通過(guò)一些減速帶時(shí)，懸架的操控還是有些生硬，傳遞給車輛的震動(dòng)更加直接，尤其是在通過(guò)坑洼的時(shí)候。

另一個(gè)小缺陷是車輛的NVH 性能。雖然在電機(jī)的加持下車輛的日常NVH表現(xiàn)不錯(cuò)，但除了電機(jī)在低速時(shí)有輕微的異響外，大部分情況下已經(jīng)足夠了安靜，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也控制的很好，但是高速時(shí)風(fēng)噪還是很頭疼。

寫(xiě)在最后

綜合來(lái)看，搭載混動(dòng)系統(tǒng)的MG pilot PHEV整體上與燃油版保持一致，在動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性方面有一定的補(bǔ)充，可以說(shuō)是兩全其美 打架 還能勤儉持家，這也讓它成為了同級(jí)別的PHEV車型，集外觀、經(jīng)濟(jì)、性能于一體?；蛟S會(huì)受到很多限牌城市年輕車主的青睞。