新年伊始，國產(chǎn)Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）遭遇16萬的官方降價(jià)，讓蔚來、理想等國產(chǎn)新造車廠商措手不及。不過，陸續(xù)有一組疑似國產(chǎn)福特野馬Mach-E的路試諜照曝光。這款被外媒稱為Model Y最強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的SUV，上市9天就銷售一空。野馬Mach-E的魅力何在？對(duì)國內(nèi)造車新勢(shì)力有何影響？蔚來害怕嗎？

Mustang Mach-E 是第一款基于福特全新全球電動(dòng)平臺(tái)的車型。

在普通消費(fèi)者眼中，Mustang Mach-E 可能是一款高性能電動(dòng)SUV，而Universal Electric 只是一個(gè)電動(dòng)車平臺(tái)，但對(duì)于福特來說，它們意義重大，甚至被稱為當(dāng)代T 車。制造商。

了解福特歷史的人都知道，T型車可以說是傳統(tǒng)燃油車時(shí)代的標(biāo)志性車型。極致的流水線作業(yè)讓T型車走進(jìn)了尋常百姓家，一舉奠定了福特在汽車工業(yè)史上的地位，美國從此成為“車輪上的國家”。

在電動(dòng)化、智能化的新時(shí)代，福特已經(jīng)走在了電動(dòng)汽車研究的前沿。雖然寶馬、奔馳等傳統(tǒng)車企相繼推出了自己的電動(dòng)汽車，但基本都是基于傳統(tǒng)燃油車平臺(tái)的改進(jìn)。在性能、續(xù)航、調(diào)校等方面難免會(huì)有妥協(xié)，更像是一種過渡性的存在。

多年來，福特斥資115 億美元打造全球電動(dòng)汽車平臺(tái)。 Mustang Mach-E被視為主流傳統(tǒng)主機(jī)廠中首批基于純電動(dòng)平臺(tái)的量產(chǎn)車型。在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，福特已經(jīng)走在了前面，所以野馬Mach-E被福特稱為當(dāng)代的T型車也不為過。

野馬是福特最經(jīng)典的跑車，也是美式肌肉車的典型代表。尤其是蛇形車標(biāo)的Mustang，搭載5.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，能爆發(fā)出700匹馬力，百公里加速僅需3秒，讓不少超跑聞風(fēng)喪膽。

俗話說“有其父必有其子”，以Mustang命名的車不可能有兩把刷子。

Mustang Mach-E雖然只是一款SUV，但其性能可與蛇形Mustang媲美。比如GT長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版，最大功率342kW，峰值扭矩830Nm，百公里加速僅需3秒多。

除了GT Long-Life AWD 之外，Mustang Mach-E 還將提供標(biāo)準(zhǔn)RWD/AWD 和Long-Life RWD/AWD。搭載75.7千瓦時(shí)和98.8千瓦時(shí)電池組，EPA續(xù)航里程為370-480km，相當(dāng)于國內(nèi)NEDC續(xù)航里程450-580km。

雖然是一款電動(dòng)SUV，但Mustang Mach-E依然保留著傳統(tǒng)美式肌肉車的造型。外輪、熏黑的大燈、霸氣的前臉，都顯得硬朗。

側(cè)面造型很容易讓人聯(lián)想到另一款電動(dòng)SUV —— Model Y。的確，Mustang Mach-E的直接對(duì)手是Model Y。

Mustang Mach-E的長(zhǎng)寬高分別為4724*1880*1660mm，軸距為2972mm。軸距和高度相比Model Y更長(zhǎng)，車身長(zhǎng)寬略有優(yōu)勢(shì)。

Mustang Mach-E的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和Model Y一樣簡(jiǎn)潔，但相對(duì)來說設(shè)計(jì)感更強(qiáng)。此外，保留了液晶儀表和按鍵式多功能方向盤，更符合大眾的用車習(xí)慣。當(dāng)然，作為一款智能電動(dòng)車，中控大屏是少不了的。

車型方面，Mustang Mach-E一共推出了9款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航和長(zhǎng)續(xù)航車型，而Model Y只推出了3款。相對(duì)來說，Mustang Mach-E的選擇更多一些。

在標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航兩驅(qū)版、長(zhǎng)續(xù)航全驅(qū)版和高性能版方面，Model Y在動(dòng)力和續(xù)航上略有優(yōu)勢(shì)，但差距不會(huì)太明顯。

兩款車都支持快充。其中，Mustang Mach-E長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)車型可在10分鐘內(nèi)補(bǔ)充98公里的續(xù)航，而直流快充從10%提升至80%約需45分鐘。 y第三代超級(jí)充電技術(shù)，15分鐘可將電量從20%充至80%。

售價(jià)方面，Model Y起售價(jià)為41990美元（約合人民幣27.16萬元），野馬Mach-E起售價(jià)為42895美元（約合人民幣27.74萬元）。兩者非常接近。

可以看出，與Model Y相比，Mustang Mach-E在動(dòng)力和續(xù)航方面還是略遜一籌，但在用料和做工方面會(huì)更好一些。而且，Mustang Mach-E有著百年的技術(shù)積累，底盤調(diào)?；A(chǔ)扎實(shí)，操控性也不會(huì)讓人失望。

從目前的情況來看，Mustang Mach-E無疑是Model Y最強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

作為全球最大的汽車市場(chǎng)，福特的重量級(jí)車型當(dāng)然不會(huì)放過中國市場(chǎng)。在國內(nèi)銷售，可見其對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)的重視。

就在近日，網(wǎng)上曝光了國產(chǎn)野馬Mach-E路試諜照。雖然覆蓋了一層厚厚的車衣，但從車身的大致輪廓和凸起的線條來看，基本沿襲了海外的設(shè)計(jì)。此外，據(jù)相關(guān)人士透露，為滿足國內(nèi)消費(fèi)者的需求，福特有意在中國引進(jìn)全系Mustang M車型。ach-E車型上采用GT版，表現(xiàn)出了十足的誠意。

按照計(jì)劃，國產(chǎn)野馬Mach-E將在今年的上海車展正式與大家見面，這也意味著上市的時(shí)間已經(jīng)不遠(yuǎn)了。參考其在北美與Y型車相似的起售價(jià)(野馬Mach-E起售價(jià)42895美元，Y型車起售價(jià)41990美元)，未來國內(nèi)價(jià)格應(yīng)該會(huì)與國產(chǎn)Y型車接軌。

目前國產(chǎn)Model Y長(zhǎng)續(xù)航全驅(qū)版價(jià)格為33.99萬元。如果未來標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版上市，價(jià)格可能會(huì)降到30萬左右，野馬Mach-E估計(jì)也是類似的定價(jià)策略。當(dāng)然，隨著國產(chǎn)化的深入，成本會(huì)進(jìn)一步下探，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也會(huì)更多。如果打價(jià)格戰(zhàn)，最終的售價(jià)可能會(huì)更令人愉快。

野馬Mach-E顯然是一款有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，北美首發(fā)版本9天之內(nèi)就能被搶光空，可見消費(fèi)者對(duì)這款車型的喜愛。

隨著國產(chǎn)野馬Mach-E諜照的曝光，估計(jì)國產(chǎn)版很快就要上市了，這對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者來說當(dāng)然是好事。在高端純電動(dòng)SUV市場(chǎng)，不僅多了一個(gè)選擇，還能花更少的錢買到更強(qiáng)勁的車型，何樂而不為。

然而，對(duì)于蔚來和Ideality來說，這不是一個(gè)好消息。Ideality是一家專注于高端SUV的國內(nèi)造車新勢(shì)力。畢竟在產(chǎn)品力不比別人強(qiáng)的時(shí)候，價(jià)格還是比較高的，消費(fèi)者省錢也不容易。