大家好，驗(yàn)車?yán)纤緳C(jī)又和大家見面了。我是驗(yàn)車鐵頭。因?yàn)槲以陔娞菹滦捃嚕偸潜蝗丝念^。時間長了，大家都叫我鐵頭。經(jīng)過各種努力，我終于成為了一名汽車檢驗(yàn)員和二手車檢驗(yàn)員。歡迎來到這個關(guān)于二手車檢查的有趣故事。

本期分享其中的硬菜之一，公雞中的戰(zhàn)機(jī)——，搭載W12發(fā)動機(jī)的奧迪A8L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。有機(jī)械知識的朋友應(yīng)該知道這款發(fā)動機(jī)。它基于Vr6發(fā)動機(jī)，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)比V12更為復(fù)雜和獨(dú)特。很多廠家都可以做V12車型，但是W12是大眾集團(tuán)的絕活，W16和W18就更夸張了！這幾乎是內(nèi)燃機(jī)時代的技術(shù)巔峰！

與這種發(fā)動機(jī)相比，時下流行的新能源電動車技術(shù)含量實(shí)在是太低了，只要有互聯(lián)網(wǎng)公司就可以湊熱鬧！然而，時代在變，W12終將走到盡頭。奧迪好久沒用了，只有賓利還在用W12作為旗艦動力。而賓利旗艦也不是一般人買得起的，更何況是W16布加迪！所以W12的老車就值錢了！

買家大哥自然是沖著這臺發(fā)動機(jī)而來的。 2011年，W12奧迪A8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上市。當(dāng)時廠家指導(dǎo)價249.8萬，也只是多了很多。開業(yè)十一年，現(xiàn)在只需30萬元，普通的中產(chǎn)精英們都可以嘗試一下！但是，選擇二手車需要運(yùn)氣。很多老爺車都不好用，尤其是這種級別的豪車，修起來很痛苦！所以考試定了！

作為驗(yàn)車組的組長，這個重任就落在了鋼頭的身上！事不宜遲，準(zhǔn)備就緒！

車型： 2011 A8L W12 6.3 FSI quattro

生產(chǎn)日期： 2011 年3 月

許可時間： 2011年9月

表觀里程：153095 公里

廠家指導(dǎo)3336.0249.8億元

車商報價333.604億

第一步是測量漆面，因?yàn)橘I家不太在意外面的劃痕和補(bǔ)漆，所以鋼頭就不詳細(xì)介紹了！再說二手車用了這么多年，刮花磕磕碰碰在所難免！

經(jīng)排查，發(fā)現(xiàn)很多地方已經(jīng)刷過漆，還存在變形漆坑等缺陷。后備箱蓋和右前后翼子板只保留原車漆，ABC柱和門框結(jié)構(gòu)也完好，馬馬虎虎！

第二步是檢查發(fā)動機(jī)艙。搭載6.3L排量V12發(fā)動機(jī)，額定功率368kW，扭矩625Nm。搭配吹牛的8AT變速箱，4.7秒破百。擁有與眾多高端性能車匹敵的實(shí)力！但是油耗也高，還得吃白飯！敢買這種車的人當(dāng)然不在乎油錢！

拆掉了前散熱器邊框和前防撞梁的螺絲，前蓋采用鈑金成型。鐵團(tuán)團(tuán)長以為是車頭出事撞了，就換了一套前噴頭什么的！

但水箱、散熱風(fēng)扇、散熱管等依然是原裝配件，不符合事故損壞的邏輯。如果換了缸架，這些配件就沒了！

然后拆坦克架和防撞梁是另一個原因。這個是來做什么的？修理縱梁？按理說前面的部件都是好的，縱梁損壞的可能性不大，但是萬一底部被支撐了呢？目前縱梁沒有從上面受傷，只看底盤下面！

其實(shí)拆掉水箱架和防撞梁還有一個因素，那就是掛發(fā)動機(jī)！車?yán)镒钪靛X的東西，會修嗎？上面，這里是氣門室蓋螺絲，沒有掉漆的痕跡，表面是綠漆！

進(jìn)氣歧管和排氣歧管均已拆卸。拆卸進(jìn)排氣的原因有很多，比如積碳。大部分都是小問題，只要缸蓋不動就行！其他地方就丑了，畢竟有12個汽缸，發(fā)動機(jī)的容積還這么大！

在油水段，發(fā)現(xiàn)加油口有油泥。建議買回來保養(yǎng)的時候洗一下。冷卻液的凝固點(diǎn)足夠，但用量有點(diǎn)少，需要及時添加；剎車油含水量也超標(biāo)，大保養(yǎng)必不可少！

第三部分測試駕駛艙。說實(shí)話，這個內(nèi)飾有點(diǎn)老氣，但是用料質(zhì)感沒得說，各種功能配置也是一流的！鐵頭試了空調(diào)調(diào)節(jié)聲音，座椅加熱和按摩，一切正常！除了調(diào)整方向盤時有異響外，沒有任何問題！

內(nèi)飾整體顏色一般，有明顯的磨損痕跡。鐵隊(duì)長發(fā)現(xiàn)了一些小破損和一些沒有清理干凈的臟東西！

浸泡水不存在，處處干凈，沒有生銹、霉變等浸泡特征！

最后一步就是檢查機(jī)箱，最終答案在這里揭曉！

前后雙叉臂加可變空氣懸架，豪華感十足！不過前輪懸架和前副車架已經(jīng)拆掉，減震器和橫拉桿也沒有更換。球頭雖然老化，但問題不大。那么去掉那么多地方都指向一個嫌疑，掛機(jī)？因?yàn)榘凑詹僮饕?guī)程，必須拆掉前懸掛才能吊起發(fā)動機(jī)！

下前縱梁沒有被五通修復(fù)過，所以事實(shí)很清楚！

當(dāng)我鉆到發(fā)動機(jī)底下時，變速箱和發(fā)動機(jī)連接處的螺絲動了，說明兩者已經(jīng)分離，必須采取必要的步驟來抬起發(fā)動機(jī)！

定位螺釘也被移除。棘爪是將發(fā)動機(jī)固定在車架上的配件，抬升時一定要把發(fā)動機(jī)拆下來！

排氣管也被拆除。根據(jù)目前的線索來看，發(fā)動機(jī)肯定是吊裝過，但發(fā)動機(jī)好像沒有大修過！

不僅氣門室蓋沒有拆下，正時蓋和油底殼也沒有動過，但不可能白吊發(fā)動機(jī)。鐵頭，想不通！

鐵頭一看到發(fā)動機(jī)號的鋼印，瞬間就明白了！這個好像是后來打出來的，跟原來的流程差太多了！原來整個發(fā)動機(jī)都換了！

鐵頭松了口氣，放下車子，仔細(xì)研究發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。通過發(fā)動機(jī)的聲音，排氣管燃燒的聲音，加油的聲音，各種發(fā)動機(jī)零件的螺絲，他沒有聽到也沒有看到問題，整體狀況良好！

立即將全車檢測結(jié)果告知買家果，沒有事故，沒有水泡，沒有起火，只是發(fā)動機(jī)換過了，漆面一般，內(nèi)飾顏色一般，油水需要保養(yǎng)！兄弟更關(guān)心的是發(fā)動機(jī)。問了車商，車商說后來換的發(fā)動機(jī)有合格證，是從汽修學(xué)校買的教學(xué)機(jī)。這本大書也有變化。這個不用擔(dān)心！

買家大哥問了鐵頭的意見，鐵頭給了肯定的回答！再加上這款車市面上比較少見，所以大哥最后決定做了！40萬的價格，大哥還覺得值！要知道更換W12的發(fā)動機(jī)有多貴，一臺全新的發(fā)動機(jī)在4S店大概要70到80萬，就算外面用的二手發(fā)動機(jī)也要30萬左右，外面說的原廠配件也要60萬左右！而這一整輛車只賣40萬。你覺得值嗎？

好了，今天的測試分享到此結(jié)束。我是車檢出身的二手車檢測技師。喜歡就喜歡，不喜歡就噴。我修車多，學(xué)習(xí)少，文筆差。請?jiān)徫?。車檢員，我愿意成為你最懂車的朋友！

(此處已添加小程序，請前往今日頭條客戶端查看)

開了400公里賠了3萬。這臺馬自達(dá)·CX-30怎么了？