如果世界上有兩種車，那我覺得一種是用來開的，一種是用來玩的。不同于我們平時(shí)以汽車作為代步工具，硬派越野車好不好，主要看玩的感覺。玩越野車的人所感受到的樂趣，我之前并沒有太多的共鳴，直到我試駕了北京（BJ）40系列的柴油版。

在去年的廣州車展上，北京（BJ）40柴油車型一經(jīng)亮相便受到了廣泛關(guān)注。如今兩款2.0T柴油車型的推出，進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品線。柴油機(jī)具有扭矩小、阻力好、經(jīng)濟(jì)性好等特點(diǎn)，更能體現(xiàn)硬派越野車的品位。 2.0T手動(dòng)柴油四驅(qū)尊貴版3門標(biāo)準(zhǔn)軸和5門長軸指導(dǎo)價(jià)15.99萬元。下面就跟隨小編一起來看看北京（BJ）40L柴油版的實(shí)際表現(xiàn)吧。

底盤采用前雙叉臂、后整體橋懸掛，與Jeep牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等越野車相同的分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)。前懸架使用扭桿彈簧，舒適性較差。

這臺(tái)手動(dòng)柴油版帶來的駕駛感受，和我想象中的柴油車還是有很大區(qū)別的。起步時(shí)，需要比平時(shí)更深地踩油門，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)左右時(shí)，松開離合起步。 6速變速箱行程稍長，檔位清晰度稍差。雖然環(huán)的設(shè)計(jì)是把檔位往上提就可以換入倒檔，但有時(shí)候倒檔會(huì)在不提環(huán)的情況下直接誤掛入。幸運(yùn)的是，離合器的耦合點(diǎn)更容易找到，在行程的一半。

底盤采用前雙叉臂、后整體橋懸掛，與Jeep牧馬人等越野車相同的分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)。前懸架使用扭桿彈簧，舒適性較差。

分動(dòng)箱與之前的環(huán)塔冠軍版使用的相同。 2H是高速兩輪驅(qū)動(dòng)。 4H為高速四驅(qū)，分動(dòng)箱將動(dòng)力以50:50的比例傳遞給前后軸。N為空檔，車輛被牽引時(shí)使用。 4L為低速四驅(qū)，分動(dòng)箱將扭矩放大2.48倍。

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越野就是工作，試駕北京（BJ）40L柴油版

不過，北京BJ40（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）L在公路上行駛的一些不合理的缺點(diǎn)，在越野跑中會(huì)變成優(yōu)勢(shì)。雖然還有很多需要改進(jìn)的地方，但是駕駛北京（BJ）40L還是給我?guī)砹藙e樣的樂趣，像是對(duì)車技的小挑戰(zhàn)，充分體驗(yàn)了越野路段的駕駛樂趣。

在之前的路面行駛中，中央分動(dòng)箱被拉到2H后驅(qū)模式。進(jìn)入森林后，停下車子，切換到4H高速四驅(qū)模式，適合在潮濕的山路上行駛。

本次測(cè)試的北京（BJ）40L柴油版外觀、內(nèi)飾、空間與5門汽油版基本一致。

總結(jié)：北京（BJ）40同價(jià)位好的柴油硬派越野車屈指可數(shù)，這類車型不適合套用我們普通家用車的推薦思路，公路駕駛絕不指其性質(zhì)。如果你只是喜歡它《戰(zhàn)狼2》的硬派SUV風(fēng)格，勸你還是打住。與普通家用車相比，它的操控性和舒適性并不能立即適應(yīng)。如果你有一顆熱愛越野的心，有進(jìn)取的心態(tài)，有隨時(shí)需要維修的心理準(zhǔn)備，北京（BJ）40系柴油版或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。