這幾年，我對(duì)于車型導(dǎo)購(gòu)一直有一個(gè)比較簡(jiǎn)單粗暴的原則，那就是如果預(yù)算在15萬(wàn)以下，考慮SUV，直接選擇自主品牌；元以上。

原因很簡(jiǎn)單。 15萬(wàn)元以內(nèi)已經(jīng)可以買到自主陣營(yíng)中綜合產(chǎn)品力最強(qiáng)的幾款SUV車型，但這個(gè)價(jià)位的合資SUV選擇就很少了。

而如果預(yù)算能接近20萬(wàn)元，我更推薦合資SUV。時(shí)間來(lái)到2021年年中，國(guó)內(nèi)15萬(wàn)元以上的SUV市場(chǎng)發(fā)生了明顯的變化。 WEY摩卡（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、長(zhǎng)安UNI-K（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、吉利星越L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、比亞迪唐DM-i等車型齊發(fā)，紅旗HS5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銷量也有所增長(zhǎng)。悄然擠進(jìn)SUV榜單前十。

有了這些選擇，加上15萬(wàn)多的預(yù)算，這些自主車型值得考慮嗎？合資模式還是更好的選擇嗎？

其實(shí)這個(gè)問(wèn)題正是很多朋友感興趣的，我們答應(yīng)過(guò)你，只要你足夠喜歡，我們會(huì)詳細(xì)分析的。今天我們就為大家?guī)?lái)一個(gè)極其詳細(xì)的解讀，希望能給糾結(jié)這些車的朋友們一些參考。

自己的品牌

尺寸和功率具有跨越式優(yōu)勢(shì)

目前，常年銷量榜首的幾款自主車型主力售價(jià)均在15萬(wàn)元以內(nèi)。合資陣營(yíng)的暢銷SUV，除了本田繽智（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、XR-V等小型SUV外，還有豐田RAV4、本田CR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、大眾探岳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等，主打售價(jià)都在20萬(wàn)元左右。

也就是說(shuō)，從同級(jí)別來(lái)看，自主和合資品牌的主打SUV車型雖然銷量非常吃緊，但實(shí)際上在主營(yíng)售價(jià)上存在明顯差異。能挑戰(zhàn)合資陣營(yíng)的15萬(wàn)以上的國(guó)產(chǎn)SUV并不多。

當(dāng)然，也有例外。今年6月，紅旗HS5罕見(jiàn)進(jìn)入SUV銷量前十，以13672輛位列第九。上半年累計(jì)銷量也逼近7萬(wàn)輛，月均銷量已經(jīng)突破1萬(wàn)輛。

此外，今年上半年，自主陣營(yíng)還陸續(xù)推出了多款主打15萬(wàn)元以上市場(chǎng)的SUV。這些車型主打兩排座椅和大空間，相當(dāng)于以半級(jí)或一級(jí)的尺寸與合資陣營(yíng)的熱門SUV競(jìng)爭(zhēng)。

星越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）L、UNI-K、摩卡、HS5和唐DM-i是目前自主陣營(yíng)中15萬(wàn)元以上價(jià)位的SUV中最受歡迎的。它們的軸距都超過(guò)了2800mm，而且大部分車寬都是1.9。車長(zhǎng)一米多、車長(zhǎng)最短的紅旗HS5也達(dá)到了4760mm。

WEY摩卡

合資陣營(yíng)的對(duì)手昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）S和探岳雖然屬于中型SUV，但長(zhǎng)寬高和軸距均小于自主陣營(yíng)。 CR-V和RAV4是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV。和幾款自主車型相比，已經(jīng)是有水平差距了。這是15萬(wàn)元以上自主SUV相比合資車型的第一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

除了尺寸、檔次、所代表的空間優(yōu)勢(shì)，合資陣營(yíng)的熱門SUV普遍搭載20萬(wàn)元以內(nèi)的低配發(fā)動(dòng)機(jī)，比如探岳的1.4T、CR-V的1.5T和RAV4。 2.0L等。上述五款自主SUV，除了唐DM-i是一款特殊的插電混動(dòng)車型外，其余四款SUV均標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

尺寸和動(dòng)力是15萬(wàn)元以上自主品牌SUV的兩大基本優(yōu)勢(shì)。其他如內(nèi)飾材料、各項(xiàng)功能配置、主被動(dòng)安全、高級(jí)駕駛輔助等，均與自主品牌保持一致。優(yōu)勢(shì)。

總之，如果放下對(duì)品牌陣營(yíng)的執(zhí)念，自主品牌已經(jīng)展現(xiàn)出打破合資品牌在15萬(wàn)元以上SUV市場(chǎng)壟斷的實(shí)力。如果對(duì)空間、實(shí)用性、舒適性和功能配置的要求高于品牌陣營(yíng)，星月L、UNI-K、摩卡、HS5和唐DM-i都是值得考慮的車型。

幾位當(dāng)紅獨(dú)立玩家

表現(xiàn)如何？

無(wú)可挑剔的空間

但舒適度各不相同

在尺寸上，五款自主SUV之間還有一定的差距。比如車身最長(zhǎng)的摩卡比最短的星月L長(zhǎng)了105mm，與唐DM-i相比，摩卡的軸距也接近100mm。尺寸差距不小，但對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這些其實(shí)并不重要。

原因很簡(jiǎn)單。在乘坐空間和整體實(shí)用性方面，五款獨(dú)立SUV已經(jīng)超越了大部分緊湊型SUV。坐在后排可以輕松蹺二郎腿，第二排座椅不放也可以放各種大件行李，這幾款車型都沒(méi)有問(wèn)題。對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們已經(jīng)從緊湊型SUV的充足空間過(guò)渡到乘坐和儲(chǔ)物空間的寬敞甚至過(guò)剩。

吉利星越L空間展示

不過(guò)，這并不代表幾款車型的舒適性無(wú)可挑剔。僅從外觀設(shè)計(jì)上可以看出，摩卡和UNI-K的外觀都比較注重運(yùn)動(dòng)感，車頂有比較明顯的溜背設(shè)計(jì)，但是這種款式的缺點(diǎn)就是會(huì)影響后排乘客的頭部空間。

WEY摩卡

長(zhǎng)安UNI-K

為了避開(kāi)后排頭部，摩卡和UNI-K的設(shè)計(jì)者都采取了類似的補(bǔ)償措施，就是降低后排座椅的坐墊。所以坐進(jìn)去之后，摩卡和UNI-K的后排腿很寬敞，頭部也沒(méi)有壓低的感覺(jué)，但是下墊子明顯影響坐姿。如果坐直，大腿很難得到有效支撐。

不過(guò)好在腿部空間還算充裕，整個(gè)人都有些麻痹了。在支撐大腿的同時(shí)，前面不會(huì)撞到腿。不過(guò)喜不喜歡這種坐姿，就見(jiàn)仁見(jiàn)智了。

比亞迪唐DM-i

比亞迪唐DM-i可能是因?yàn)殡姵匮b在底盤(pán)下面，地臺(tái)高，坐墊也低。

吉利星越L

紅旗HS5

相比之下，星越L和HS5的后排空間并沒(méi)有摩卡和UNI-K那么夸張，但后排座椅的設(shè)計(jì)還是比較常規(guī)的，這可能更符合大部分消費(fèi)者的喜好。

加速不落后

但是操控有待提高

動(dòng)力方面，不同于合資品牌主打1.5T或2.0L動(dòng)力，到了15萬(wàn)元以上，自主品牌基本直接把性能發(fā)揮到極致，除了混動(dòng)車型唐DM-i，同級(jí)車型中標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成了常規(guī)操作。

如上表所示，標(biāo)配2.0T的幾款車型，動(dòng)力參數(shù)都在200馬力以上，其中綜合數(shù)據(jù)最高的是長(zhǎng)安UNI-K，峰值扭矩達(dá)到了390?！っ祝胰禈?biāo)配8AT變速箱。不過(guò)UNI-K的官方0-100km/h提速成績(jī)是最慢的，已經(jīng)接近9秒。

對(duì)于普通的家用車來(lái)說(shuō)，9秒內(nèi)破百的加速性能都足以應(yīng)付絕大多數(shù)使用場(chǎng)景，除了UNI-K之外，紅旗HS5和唐DM-i的0-100km/h提速成績(jī)都在8-9秒之間。WEY摩卡的官方破百成績(jī)是7.8秒，和吉利星越L的中、高功率相當(dāng)。

就參數(shù)和破百成績(jī)來(lái)說(shuō)，幾款自主SUV在絕對(duì)動(dòng)力方面沒(méi)有拉開(kāi)明顯差距，但是在實(shí)際的駕駛體驗(yàn)中，幾款車型開(kāi)起來(lái)還是有明顯的差異。

首先最特別的，自然是采用混動(dòng)系統(tǒng)的唐DM-i，它的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)并不高，但得益于電機(jī)的加持，讓這款車獲得了類似純電動(dòng)車一樣的平順性。中低速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，靜謐性遠(yuǎn)勝于傳統(tǒng)燃油SUV。絕對(duì)加速性能雖然不算強(qiáng)，但動(dòng)力響應(yīng)幾乎沒(méi)有延遲，日常駕駛很少會(huì)感覺(jué)到動(dòng)力匱乏。

紅旗HS5全系采用2.0T+6AT，它的6AT變速箱在擋位數(shù)量上已經(jīng)有些落后，但是平順性和響應(yīng)性上并沒(méi)有大的問(wèn)題，動(dòng)力對(duì)于日常家用綽綽有余。

HS5比較明顯的缺點(diǎn)，是底盤(pán)濾震缺乏和價(jià)格匹配的高級(jí)感。在極其高級(jí)、豪華的內(nèi)外設(shè)計(jì)下，底盤(pán)質(zhì)感卻讓人想起幾年前10萬(wàn)級(jí)自主SUV的水平。

WEY摩卡搭載了長(zhǎng)城全新研發(fā)的9DCT變速箱，日常駕駛也基本感受不到明顯的頓挫，但是9速雙離合的可靠性，仍然需要一段時(shí)間的觀察。動(dòng)力上，摩卡表現(xiàn)還是比較出色的，0-100km/h控制在8秒內(nèi)。

至于操控表現(xiàn)，首先摩卡的底盤(pán)質(zhì)感明顯優(yōu)于唐DM-i和HS5，配得上自己的售價(jià)，平時(shí)穩(wěn)穩(wěn)地開(kāi)，摩卡是一臺(tái)相當(dāng)舒適且富有高級(jí)感的SUV，但是因?yàn)檐嚿硖螅_(kāi)起來(lái)操控樂(lè)趣有些匱乏。

長(zhǎng)安UNI-K的特點(diǎn)和摩卡類似，車身都很大，開(kāi)起來(lái)也確實(shí)感覺(jué)是一臺(tái)大車。日常駕駛，這款車的底盤(pán)濾震并不差，懸架也富有韌勁兒，也是一臺(tái)適合穩(wěn)穩(wěn)駕駛的SUV。

如果在空間、動(dòng)力和操控方面都不想妥協(xié)，5款自主SUV中兼顧最好的，應(yīng)該就是星越L了。雖然整體調(diào)校依然側(cè)重于家用舒適，但和沃爾沃、領(lǐng)克共享的CMA架構(gòu)和Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)，還是保證了相當(dāng)優(yōu)異的機(jī)械素質(zhì)。

有了這個(gè)底子，星越L除了本身相對(duì)比較緊湊的尺寸外，它開(kāi)起來(lái)也確實(shí)是幾款自主SUV中最靈活的一個(gè)，車流比較大的市區(qū)開(kāi)車時(shí)，不太會(huì)因?yàn)轶w型太大而影響提速、超車的欲望。

吉利星越L內(nèi)飾

整體來(lái)看，對(duì)底盤(pán)濾震和質(zhì)感要求較高的話，紅旗HS5和比亞迪唐DM-i可能都不大符合要求；長(zhǎng)安UNI-K和WEY摩卡做到了基本的高級(jí)感，但是開(kāi)起來(lái)體型太大，不夠靈活；星越L在駕乘感受上兼顧地最好，注重操控感受，可以重點(diǎn)關(guān)注這款車。

最后需要提醒的是，在油耗表現(xiàn)方面，根據(jù)的眾測(cè)數(shù)據(jù)，唐DM-i的混動(dòng)系統(tǒng)名不虛傳，平均百公里油耗僅5.6升，已經(jīng)有數(shù)據(jù)的摩卡、UNI-K和HS5，百公里油耗都在10升以上。

還有一點(diǎn)值得一提，星越L是5款自主SUV里唯一需要加95號(hào)油的車型，關(guān)注油耗成本的朋友需要注意一下這點(diǎn)。

拋開(kāi)尺寸差異

性價(jià)比最高的還是星越L

功能和配置，是自主品牌的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，來(lái)到15萬(wàn)元以上這個(gè)價(jià)位，各款車型即便說(shuō)不上應(yīng)有盡有，但也基本都不會(huì)出現(xiàn)明顯短板。

甚至可以說(shuō)，功能配置這一項(xiàng)，對(duì)于15萬(wàn)元以上的自主SUV來(lái)說(shuō)，反而是最不重要的一點(diǎn)。但是具體考慮到售價(jià)的話，各類配置在每款車型上的價(jià)格門檻，還是能分出個(gè)高低來(lái)。

首先是四驅(qū)，星越L和UNI-K的價(jià)格門檻在17萬(wàn)元上下，而摩卡和HS5的四驅(qū)版則都超過(guò)了20萬(wàn)，而唐DM-i則全系都只有兩驅(qū)版本。如果四驅(qū)是剛需配置，結(jié)合手里的預(yù)算，看到這里應(yīng)該就已經(jīng)能找到適合的車型了。

WEY摩卡內(nèi)飾

主被動(dòng)安全層面，摩卡和唐DM-i起售價(jià)都不低，但都標(biāo)配了L2級(jí)自動(dòng)駕駛，而星越L和UNI-K的價(jià)格門檻均在17萬(wàn)元以內(nèi)，考慮到唐DM-i免除購(gòu)置稅的優(yōu)惠，這四款車的L2級(jí)自動(dòng)駕駛的價(jià)格門檻相差都不大。

而最早上市的紅旗HS5，L2級(jí)自動(dòng)駕駛的門檻達(dá)到了22.68萬(wàn)，減掉1.5萬(wàn)元左右的終端優(yōu)惠，價(jià)格門檻依然在20萬(wàn)元以上。這一點(diǎn)可以說(shuō)是紅旗HS5亟需升級(jí)的地方。

紅旗HS5內(nèi)飾

舒適性層面，星越L從15.52萬(wàn)的版本配齊了座椅加熱和通風(fēng)（主駕），除了UNI-K之外，摩卡、HS5和唐DM-i配齊這兩項(xiàng)則都直奔20萬(wàn)元的高度。預(yù)算有限又對(duì)座椅通風(fēng)很在意的話，星越L幾乎是唯一的選擇。

其它諸如10+揚(yáng)聲器、多層隔音玻璃和主動(dòng)降噪等配置，星越L都展現(xiàn)出了比較明顯的優(yōu)勢(shì)，忽略尺寸差異的話，星越L確實(shí)是5款車型里性價(jià)比最高的一款。

吉利星越L后排

UNI-K和摩卡的整體售價(jià)稍高一些，但關(guān)鍵配置的門檻也都?jí)旱煤艿?，基本從次低配開(kāi)始，就已經(jīng)沒(méi)有明顯的短板。同等配置情況下，UNI-K和摩卡的價(jià)格會(huì)比星越L高1.5-2萬(wàn)元。

唐DM-i最大的優(yōu)勢(shì)是混動(dòng)系統(tǒng)，功能配置不如其它幾款車型全面，看中混動(dòng)系統(tǒng)的話，還是有必要把功能配置也納入進(jìn)來(lái)，綜合考慮。

比亞迪唐DM-i內(nèi)飾

至于紅旗HS5，各類配置的價(jià)格門檻相對(duì)較高，而且在高級(jí)駕駛輔助方面，已經(jīng)明顯有些落后行業(yè)步伐，產(chǎn)品亟待優(yōu)化升級(jí)。不過(guò)作為紅旗品牌旗下的銷量擔(dān)當(dāng)，HS5的銷量已經(jīng)證明了自己的吸引力，其獨(dú)特的品牌形象和服務(wù)體系，也是其它品牌難以取代的特色。

寫(xiě)在最后

今天聊的5款自主SUV，從價(jià)格來(lái)看確實(shí)有明顯的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但是具體看下來(lái)，其實(shí)每款車型都有自己明顯的特性，確定預(yù)算和需求后，很容易找到適合自己的那一款。

例如看重油耗、想嘗試新能源車，唐DM-i是不可多得的一款大空間低油耗SUV；對(duì)紅旗有獨(dú)特情懷，喜歡這個(gè)品牌調(diào)性和周到服務(wù)，HS5雖然價(jià)格門檻偏高，且底盤(pán)質(zhì)感有待提升，但對(duì)于大多數(shù)目標(biāo)客戶來(lái)說(shuō)，這些都完全可以接受；

喜歡前衛(wèi)造型和高科技內(nèi)飾，WEY摩卡在堆料方面確實(shí)無(wú)可挑剔，座艙的豪華感，足以彌補(bǔ)操控方面的不足；而在后排空間方面，長(zhǎng)安UNI-K做到了極致，而且整體價(jià)格門檻都不算高；對(duì)于空間夠用就好，對(duì)操控、性能和配置都比較在意，星越L的均衡性幾乎無(wú)可挑剔。

如今的自主品牌，在15萬(wàn)元以上的價(jià)位，已經(jīng)給我們提供了各類優(yōu)秀的選擇，對(duì)于這些車型，你是否愿意放棄對(duì)合資品牌的執(zhí)著，給自主車型一個(gè)機(jī)會(huì)呢？