上一期《中美價(jià)格戰(zhàn)》，我們看到了奧迪車系。雖然A4、A6等國(guó)產(chǎn)車型中美價(jià)差不算太大，但A5、A7、A8等進(jìn)口車型中美價(jià)差也不小。

今天，我們繼續(xù)為大家?guī)?lái)“中美價(jià)格戰(zhàn)”的第二階段，一起來(lái)看看國(guó)人比較關(guān)心的奧迪SUV家族。同樣，在文章的最后，我們會(huì)挑選出該系列車型中中美價(jià)格差異最小和最大的車型，希望能為大家以后的選車提供一些幫助。

第一個(gè)模型

按照價(jià)格順序，第一款應(yīng)該是奧迪Q2L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），不過(guò)這款是中國(guó)特供車型，美國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有，所以直接入手奧迪Q3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。該車型在我國(guó)的指導(dǎo)價(jià)為2743-3568萬(wàn)元。

美國(guó)Q3指導(dǎo)價(jià)3.4萬(wàn)-3.9萬(wàn)美元，約合人民幣21.85萬(wàn)-25萬(wàn)元。

兩者相差5萬(wàn)-11萬(wàn)左右。對(duì)于一款入門級(jí)車型來(lái)說(shuō)，差距還是不小的。更何況2.0T 40TFSI版是美系全系標(biāo)配，我國(guó)還增加了1.4T入門級(jí)車型。如果與2.0T 40TFSI版相比，起步價(jià)甚至相差8萬(wàn)元。

第二種模式

國(guó)產(chǎn)SUV豪華品牌奧迪Q5是Q5L在國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)軸版。該車型國(guó)內(nèi)指導(dǎo)價(jià)為38.78萬(wàn)元至49.8萬(wàn)元。

除去插電混動(dòng)版，Q5在美國(guó)的指導(dǎo)價(jià)為4.33萬(wàn)-5.58萬(wàn)美元，約合人民幣27.83萬(wàn)-35.86萬(wàn)元。

兩者相差約11萬(wàn)-14萬(wàn)元。從發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)看，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)排量相同，但美版是全系標(biāo)配的45TFSI版本，而國(guó)產(chǎn)版則增加了價(jià)格更低的40TFSI。如果對(duì)比同功率的版本，國(guó)內(nèi)起步價(jià)比美版貴了17萬(wàn)元左右。唯一可以安慰我們的就是國(guó)產(chǎn)Q5L的長(zhǎng)軸距了。那么，長(zhǎng)軸距等于17萬(wàn)左右嗎？

第三種模式

奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），國(guó)內(nèi)指導(dǎo)價(jià)為68.88萬(wàn)元至83.88萬(wàn)元。

Q7在美國(guó)的指導(dǎo)價(jià)為54,950-72,000美元，約合人民幣353,100-462,700元。

差價(jià)34萬(wàn)-38萬(wàn)元。雖然兩者的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)終于匹配上了，而且入門級(jí)的國(guó)外車型也是45TFSI版本，但是幾乎兩倍的巨大差異還是讓人頭疼。別忘了，上一代Q7在國(guó)內(nèi)可是妥妥的百萬(wàn)豪車級(jí)別！這個(gè)價(jià)位，價(jià)差一下子拉大了，最大的原因就是Q7的進(jìn)口狀態(tài)。進(jìn)口車型的額外關(guān)稅、消費(fèi)稅、增值稅是造成如此大價(jià)差的最根本原因。

第四種模式

最美奧迪轎跑SUV——Q8，該車型國(guó)內(nèi)指導(dǎo)價(jià)為76.88萬(wàn)元至10.18萬(wàn)元。

Q8在美國(guó)的指導(dǎo)價(jià)為6.82萬(wàn)-7.785萬(wàn)美元，約合人民幣43.73萬(wàn)-50萬(wàn)元。

Q8級(jí)別，美版直接標(biāo)配3.0T，國(guó)內(nèi)還是賣2.0T的。如果直接對(duì)比3.0T版本，兩者相差42萬(wàn)到52萬(wàn)元，幾乎是價(jià)格的兩倍！雖然不可否認(rèn)3.0T Q8的動(dòng)力和底盤都很優(yōu)秀，但是價(jià)格有點(diǎn)太貴了。想選奧迪Q8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的同學(xué)強(qiáng)烈建議大家看看隔壁的途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。性價(jià)比比它高很多，動(dòng)感駕駛性能絕對(duì)讓你驚喜。

第五模式

最后是電動(dòng)汽車，即奧迪e-tron（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。該款車型今年剛剛國(guó)產(chǎn)化并投放市場(chǎng)，性價(jià)比還是比較高的。國(guó)內(nèi)指導(dǎo)價(jià)為54.68萬(wàn)元至64.88萬(wàn)元。

E-tron在美國(guó)的指導(dǎo)價(jià)為6.59萬(wàn)-7.91萬(wàn)美元，約合人民幣42.35萬(wàn)-50.83萬(wàn)元。

兩者相差12萬(wàn)-14萬(wàn)元。從比例來(lái)看，差距確實(shí)很小，這也是因?yàn)閲?guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)進(jìn)口老款的認(rèn)可度不是很高。國(guó)產(chǎn)化后，奧迪重新調(diào)整了戰(zhàn)略方向，降低了售價(jià)。

概括

從比例上看，在奧迪SUV家族中，中美價(jià)差最小的車型是奧迪e-tron的低配版，在中國(guó)比美版貴了30%左右。最大的區(qū)別在于，奧迪Q8頂配55TFSI版在國(guó)內(nèi)比美版貴100%左右。這是奧迪的Q5L。這家伙看似人畜無(wú)害，背后卻貴了百分之六十！

最后，從價(jià)格上來(lái)看，在奧迪SUV家族中，國(guó)產(chǎn)起售價(jià)基本高于美版中的頂配車型。可見(jiàn)，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的溢價(jià)還是相當(dāng)大的。美國(guó)人喜歡買SUV車型，因?yàn)樗麄冇幸粋€(gè)相對(duì)健康的市場(chǎng)。 SUV和同級(jí)別轎車的價(jià)格相差不大，所以很多人會(huì)選擇性價(jià)比更高的SUV車型。而我們國(guó)內(nèi)的合資品牌SUV市場(chǎng)已經(jīng)相當(dāng)畸形了。原本應(yīng)該標(biāo)為A4L的Q5L被標(biāo)為A6L。很多消費(fèi)者并不關(guān)心自己的用車場(chǎng)景和環(huán)境。他們只是想要一輛外觀大、行駛時(shí)視野好的SUV。他們盲目選擇價(jià)格更高甚至翻倍的SUV車型，導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)SUV車型保費(fèi)居高不下。事實(shí)上，同級(jí)別SUV車型的乘坐空間不一定比轎車高，甚至不一定比轎車小，底盤性能、支撐性、加速能力、燃油經(jīng)濟(jì)性等都弱于轎車。如果要考慮合資品牌，則不必專注于SUV車型來(lái)選擇?？纯磧r(jià)格較低的汽車。退卻不一定是第二！