一汽森雅s80好不好
品牌知名度低源于依賴。
這些年,靠著解放和一汽的名牌,新亞確實(shí)能夠得到很多人的支持和信任。但是現(xiàn)在隨著汽車(chē)市場(chǎng)的飛速發(fā)展,新雅在技術(shù)上并沒(méi)有什么新的改進(jìn),即使是面包車(chē),也不如上汽的五菱和寶駿。就連現(xiàn)在的新雅S80使用的動(dòng)力總成,也是豐田大發(fā)過(guò)去使用的發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)力總成的可靠性真的沒(méi)什么好說(shuō)的。老東西了,肯定沒(méi)問(wèn)題的。就算修好了,也不貴。就連去年推出的新雅R7,也是在大眾EA111的老款發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的。新亞的轉(zhuǎn)型依靠的是落后的技術(shù)。雖然看起來(lái)比較成熟可靠,但并沒(méi)有自己的新技術(shù)。它如何讓人們相信品牌和質(zhì)量?它看起來(lái)更像是一輛組裝車(chē)。
索尼婭的車(chē)最不安全?
小編在瀏覽網(wǎng)站論壇時(shí)發(fā)現(xiàn),去年5月,C-NCAP發(fā)布了一輪碰撞測(cè)試,新雅S80是這一輪碰撞測(cè)試中得分最低的車(chē)型。事實(shí)上,最低分是C-NCAP歷史上最低的碰撞分?jǐn)?shù),只有21.6分,一星評(píng)級(jí)。要知道在C-NCAP十年的歷史記錄中,300多輛測(cè)試車(chē)的最低分也是兩星,而新雅S80一舉打破了最差記錄,成為第一款獲得一星的車(chē)型.
在兩次正面碰撞中,假人的頭部沒(méi)有受到安全氣囊的保護(hù),直接撞到了儀表盤(pán)上。而且配套的安全帶也不夠,安全帶拉得很深,胸部保護(hù)評(píng)分也很低。此外,假人的腿部受到身體入侵的沖擊,腿部保護(hù)得分不高。這使得完美的正面碰撞和40%的偏移碰撞得到18分,而亞森S80只得到6.48分和4.6分。而所有加分項(xiàng)目,包括乘客安全帶未系提醒、側(cè)氣囊、氣簾、電調(diào)設(shè)備等全部歸零。換句話說(shuō),缺少基本的安全配置。
質(zhì)量拖累新車(chē)。
距去年車(chē)展上R7的首發(fā),至今不到半年。 R7 的銷量有所回升。 2017年銷量達(dá)到6000臺(tái)。作為一款新車(chē),應(yīng)該也能撐起R7的整體銷量。未來(lái),新雅R7將在今年推出三款R7新車(chē)型,分別是新雅R7 1.5T、新雅R7 MT、新雅R7新能源版。改變陳舊單一的風(fēng)格值得鼓勵(lì),但在品質(zhì)上真的跟得上嗎?
小編在汽車(chē)投訴網(wǎng)站上發(fā)現(xiàn),在一汽森永真由美R7上市不到一年的時(shí)間里,車(chē)主的投訴逐漸出現(xiàn)。在圖片中,我們可以發(fā)現(xiàn)很多投訴都與發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量有關(guān)。對(duì)于一款剛剛上市的新車(chē)來(lái)說(shuō),恰恰反映出新車(chē)的質(zhì)量不過(guò)關(guān)。在小編看來(lái),這不僅是質(zhì)量問(wèn)題,更是技術(shù)問(wèn)題。在S80完全依賴大發(fā)進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)后,R7采用了基于大眾EA111發(fā)動(dòng)機(jī)的自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī),但依然存在質(zhì)量問(wèn)題,證明技術(shù)還是不夠。
綜上所述,在:的自主品牌中,一汽森永真由美知名度不如其他品牌也無(wú)可厚非。一汽解放出來(lái)的名氣,是不可能被認(rèn)可的。更何況一汽森永真由美和S80,史上最不安全的車(chē)。怎么會(huì)有人通過(guò)購(gòu)買(mǎi)不安全的汽車(chē)來(lái)傷害自己呢?在SUV市場(chǎng)火熱的情況下,新雅R7的推出無(wú)疑是正確的策略,而且價(jià)格也十分合理。不過(guò)從車(chē)的質(zhì)量和技術(shù)來(lái)看,確實(shí)讓人意外。當(dāng)我以為新雅R7能拿下一汽吉林時(shí),質(zhì)量問(wèn)題頻頻被質(zhì)疑,新雅R7未必能如愿以償。
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