近日，有媒體報(bào)道稱，沉陽(yáng)金杯車輛制造有限公司的破產(chǎn)申請(qǐng)于2022年12月30日獲得沉陽(yáng)市中級(jí)人民法院核準(zhǔn)，重整程序正式啟動(dòng)。據(jù)悉，該公司作為普通債權(quán)人提交了總額為5.62億元的索賠申請(qǐng)，但具體的賠償方式、比例和時(shí)間尚未確定。

據(jù)悉，“沉陽(yáng)金杯車輛制造有限公司”。此次公布的是華晨旗下金杯汽車股份有限公司的主要生產(chǎn)廠家之一。其車型主要包括輕卡、廂式貨車、工程自卸車、SUV、皮卡、客車、專用車等。

同月，華晨集團(tuán)清算重組也取得進(jìn)展。 12月14日，遼寧省人民政府國(guó)資委上報(bào)的《關(guān)于變更華晨集團(tuán)清算組成員并聘請(qǐng)其擔(dān)任經(jīng)理的函》經(jīng)沉陽(yáng)市中級(jí)人民法院審議通過(guò)，這也標(biāo)志著華晨汽車集團(tuán)進(jìn)入清算和清算的新階段。重組。

數(shù)據(jù)顯示，2019年以來(lái)，華晨旗下品牌車型銷量大幅下滑。除了華晨金杯勉強(qiáng)達(dá)到4.1萬(wàn)輛外，松花、中華等品牌市場(chǎng)份額大幅縮水。 2020年，華晨集團(tuán)在華營(yíng)收僅為31.23億元，同比下降19.13%。其合資品牌華晨雷諾也宣告在華失敗。到2021年，其營(yíng)收數(shù)據(jù)縮水至21.42億元，同比下降31.42%。如果不是靠著寶馬在中國(guó)的品牌影響力夠難，華晨恐怕活不下去了。

2020年11月，不堪重負(fù)的華晨汽車集團(tuán)控股有限公司向沉陽(yáng)市中級(jí)人民法院提出重整申請(qǐng)。

事實(shí)上，華晨汽車集團(tuán)控股有限公司成立于2002年，是遼寧省政府批準(zhǔn)成立的國(guó)有獨(dú)資公司。其總部位于素有“共和國(guó)裝備部”之稱的遼寧省沉陽(yáng)市。無(wú)論是地理位置還是綜合實(shí)力，華晨所擁有的資源都是絕對(duì)優(yōu)質(zhì)的。然而，這家曾經(jīng)實(shí)力雄厚的民族品牌車企，20年后卻面臨倒閉重組，著實(shí)令人不解。

直到去年，華晨汽車集團(tuán)原董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記齊玉民因涉嫌其他違法犯罪行為被司法機(jī)關(guān)逮捕。眾人這才意識(shí)到，問(wèn)題的根源在華晨?jī)?nèi)部，而這起案件的諸多細(xì)節(jié)更是讓人瞠目結(jié)舌。

華晨原掌門人祁玉民在擔(dān)任華晨董事長(zhǎng)期間，不僅沒(méi)有管理好公司，反而利用職務(wù)之便謀取暴利。結(jié)果，集團(tuán)錯(cuò)過(guò)了轉(zhuǎn)型的幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，跟不上市場(chǎng)的快速變化。集團(tuán)陷入危機(jī)。雖然華晨已經(jīng)開(kāi)始重組，但從實(shí)際情況來(lái)看，他們想要順利完成重生，依然不難。

截至去年6月1日，已有6029名債權(quán)人向華晨申報(bào)債權(quán)。如果算上未申報(bào)和未申報(bào)的部分，債務(wù)總額高達(dá)717.98億。除了華晨金杯汽車、神華控股等具有公允價(jià)值的資產(chǎn)外，華晨旗下的其他資產(chǎn)基本處于“無(wú)人問(wèn)津”的狀態(tài)。

幸運(yùn)的是，與他們合作多年的老朋友寶馬向他們伸出了“援手”。雖然付出了代價(jià)，但他終于有了“活下來(lái)”的希望。

2022年2月11日，寶馬宣布將其在華晨寶馬的持股比例從50%增至75%。雖然未來(lái)他們會(huì)繼續(xù)以華晨寶馬的名義在中國(guó)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，但華晨失去對(duì)合資公司的控制權(quán)是不可避免的。

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