許多人在駕駛手動(dòng)檔汽車時(shí)容易感到沮喪。其實(shí)，如果想在駕駛手動(dòng)擋汽車時(shí)避免頓挫感，就必須掌握以下技巧：

1、低檔行駛時(shí)，慢慢踩油門(mén)，松油門(mén)。這主要是指在1檔和2檔行駛時(shí)，因?yàn)楹芏嗳嗽?檔和2檔行駛時(shí)特別容易出現(xiàn)頓挫感。其實(shí)關(guān)注這兩項(xiàng)就夠了。

(1)踩油門(mén)高速行駛，松油門(mén)時(shí)不要過(guò)快，松油門(mén)時(shí)不要踩離合

我們都知道，檔位越低，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力越大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力越大。當(dāng)掛上1檔和2檔踩油門(mén)時(shí)，如果突然松開(kāi)油門(mén)，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力。

所以這時(shí)候要么松油門(mén)踩離合，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的動(dòng)力傳遞，就不會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。要么你放慢速度并放掉油門(mén)。不過(guò)現(xiàn)在很多手動(dòng)檔汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電腦在低速松油門(mén)的時(shí)候都會(huì)自動(dòng)補(bǔ)油，所以這種現(xiàn)象不是特別明顯。如果你的車以前沒(méi)有這種情況，突然出現(xiàn)，很有可能是離合器開(kāi)關(guān)壞了。

(2)1、2檔滑行加速時(shí)不要猛踩油門(mén)

有時(shí)候你會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣的情況：1檔低速行駛，想加速的時(shí)候踩下油門(mén)，結(jié)果車身先是劇烈抖動(dòng)，然后開(kāi)始全力加速.但有時(shí)不會(huì)出現(xiàn)這種情況，其實(shí)與傳動(dòng)系統(tǒng)的狀態(tài)有關(guān)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，如果是發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，即使將油門(mén)踩到底加速，車身也不會(huì)抖動(dòng)。如果車輛處于滑行狀態(tài)，當(dāng)你猛踩油門(mén)提速時(shí)，車身很容易抖動(dòng)。

原理很簡(jiǎn)單。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在驅(qū)動(dòng)車輛時(shí)，傳動(dòng)系統(tǒng)的齒輪已經(jīng)在發(fā)力。踩油門(mén)增加動(dòng)力不會(huì)造成檔位震蕩。然而，當(dāng)車輛處于滑動(dòng)狀態(tài)時(shí)，傳動(dòng)齒輪不進(jìn)入傳動(dòng)狀態(tài)。齒輪處于松弛狀態(tài)，齒輪之間有間隙。這時(shí)候，你突然踩下油門(mén)，齒輪在開(kāi)始發(fā)力的瞬間就會(huì)產(chǎn)生沖擊。這是身體振動(dòng)的來(lái)源。

就好像一輛車在拖著另一輛車，牽引繩已經(jīng)拉緊了，前車加速時(shí)，后車也能平穩(wěn)加速，沒(méi)有任何震感。但是拖車的繩子并不緊，在地上拖著拖著。這時(shí)，前車突然加速，繩子會(huì)猛地拉動(dòng)后車，震動(dòng)特別強(qiáng)烈。如果你能理解這個(gè)比喻，那么你就很容易明白其中的道理。

因此，如果手動(dòng)變速箱低檔行駛時(shí)車輛處于打滑狀態(tài)，那么在加速時(shí)輕踩油門(mén)，讓傳動(dòng)系統(tǒng)先收緊，再用力踩油門(mén)，沖擊就會(huì)消失，而且加速會(huì)特別順暢。

2、掌握1檔至2檔的操作。我覺(jué)得如果你能掌握1檔到2檔，那你就掌握了一半的手動(dòng)擋精髓了。手動(dòng)檔車在一檔升到二檔時(shí)最容易出現(xiàn)頓挫，因?yàn)閮蓹n的減速比相差太大。也就是說(shuō)，車速相同，一檔對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高，二檔對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低。

例如，時(shí)速為10公里的汽車，一檔對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1200轉(zhuǎn)，而二檔對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅為650轉(zhuǎn)。這時(shí)候如果升到二檔，如果離合器松得太快，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就會(huì)受阻。強(qiáng)行往下拉，會(huì)導(dǎo)致力道下降，容易造成身體晃動(dòng)。

所以從1檔換到2檔時(shí)，有兩種方法可以順利進(jìn)行：

(1) 1檔行駛時(shí)，先踩下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，再換到2檔。對(duì)于大多數(shù)家用車來(lái)說(shuō)，在1檔將轉(zhuǎn)速踩到2000rpm，再換到2檔，不容易產(chǎn)生頓挫感。

(2)如果在1檔轉(zhuǎn)速比較低的時(shí)候升到2檔，松離合的時(shí)候要慢一些，在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下停一會(huì)兒，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和變速箱轉(zhuǎn)速就可以了順利連接。

3、降檔加油很多人在降檔的時(shí)候容易產(chǎn)生挫敗感。因?yàn)樵谙嗤囁傧?，檔位越低，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高。例如，如果您以5 檔行駛，則車速為80 km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000 rpm。這時(shí)候你想降擋超車，但是這個(gè)轉(zhuǎn)速下4擋對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是2500轉(zhuǎn)。降檔時(shí)，必須松油門(mén)，踩離合，換檔。在此期間，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)下降。遠(yuǎn)低于2500rpm，所以你要直接松離合，然后驅(qū)動(dòng)輪會(huì)拖著發(fā)動(dòng)機(jī)頂著發(fā)動(dòng)機(jī)提速，頓挫感就來(lái)了。

因此，在進(jìn)行降檔操作時(shí)，應(yīng)學(xué)會(huì)降檔和補(bǔ)油。原理很簡(jiǎn)單。 5檔行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000，現(xiàn)在要換4檔。離合時(shí)踩下油門(mén)，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到接近2500rpm，避免頓挫。這就是降檔補(bǔ)油的原理。

降檔補(bǔ)油一般有兩種操作：

(1)降檔后，先踩油門(mén)，再松離合

先踩油門(mén)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，然后松開(kāi)離合器，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)接合。但是大家要注意，這里先踩油門(mén)并不是把松油門(mén)和踩離合分成兩個(gè)明顯的步驟，而是在正常松油門(mén)的時(shí)候提前一點(diǎn)半秒踩油門(mén)。油門(mén)和踩離合是同時(shí)進(jìn)行的。例如，平時(shí)換檔時(shí)，左腳松離合，同時(shí)右腳踩油門(mén)。降檔補(bǔ)油時(shí)，左腳開(kāi)始松離合，右腳踩油門(mén)要比左腳快一點(diǎn)，多踩一點(diǎn)就可以了。

(2)踩離合的同時(shí)踩油門(mén)

有些人喜歡這樣操作，降檔時(shí)同時(shí)踩下油門(mén)，踩下離合器，然后正常降檔。其實(shí)這個(gè)操作就是通過(guò)多踩油門(mén)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能保持在高速狀態(tài)，這樣松離合時(shí)的轉(zhuǎn)速差就相對(duì)小很多，不容易磕磕絆絆。

但是，以上方法對(duì)于初學(xué)者來(lái)說(shuō)并不容易掌握。根本原因不是真的難，而是不看現(xiàn)場(chǎng)的具體操作，很難掌握動(dòng)作的連貫性和重點(diǎn)。所以在這里推薦一個(gè)比較容易掌握的練習(xí)方法，就是降檔后，先松離合到半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，然后右腳踩油門(mén)，左腳慢慢松離合，以避免降檔受挫。一旦你掌握了這個(gè)動(dòng)作并迅速完成，這將是一個(gè)非常自然的降檔和加油操作。

其實(shí)，以上三種情況是手動(dòng)擋駕駛中最容易出現(xiàn)頓挫感的。在其他情況下，無(wú)論你多么熟練，也很容易實(shí)現(xiàn)平滑換擋。所以我覺(jué)得只要你明白這三點(diǎn)，你開(kāi)手動(dòng)檔車就很容易開(kāi)起來(lái)不頓挫。