作為奇瑞旗下的新xml品牌，捷途于去年推出首款車型捷途X70（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）試水。沒想到一炮走紅，上線第四個月銷量就破萬大關(guān)。而且，盡管今年車市整體偏冷，但捷途X70在10月份的銷量依然能夠保持月銷過萬的水平。

如果說捷途X70的成功是新品牌捷途的開門紅，那么捷途就沒那么幸運(yùn)了。嘗到甜頭的捷途繼X70上市后，又推出了捷途X90（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和捷途X70S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）兩款全新SUV。從數(shù)據(jù)來看，捷途X今年1月1日至10月的累計(jì)銷量僅為3895輛。

生更多的孩子更容易打架。在激烈的市場競爭中，捷途可能希望通過推出更多新產(chǎn)品來搶占更多市場份額。在這樣的情況下，一款全新的中型SUV捷途X95（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）誕生了。 11月28日，捷途X95正式上市，售價(jià)區(qū)間999-1509萬元。與之前的1009萬元相比，09萬元的預(yù)售價(jià)為15.59萬元，略有下降。

捷途X95雖然在價(jià)格上帶來了誠意，但產(chǎn)品力和品牌力的缺失，讓捷途X95的未來蒙上了一層陰影。此前，捷途X70在6.99萬元至12.29萬元的售價(jià)區(qū)間，將捷途定位為低端品牌。終端品牌形象。一旦建立起來，刻板印象就很難打破。至于10萬左右的起步價(jià)，捷途X95在品牌力上是支撐不住的。

其次，從95本身的捷途X來看，4875/1925/1780mm的車身尺寸和2855mm的同級車軸距確實(shí)有優(yōu)勢，但其1.5T車型的最大功率為115kw， power是典型的小馬拉車。動力不足成為了捷徑X95的一個明顯短板。

而且，捷途X95中高配車型配備了7速雙離合變速箱。眾所周知，頓挫和抖動是雙離合變速箱天生的缺陷，顯然不如等一臺6AT的自動擋讓人安心。此外，捷途的產(chǎn)品在動力總成的匹配和調(diào)校方面也飽受消費(fèi)者詬病。

捷途X95雖然有豐富的輔助操控配置，但倒車影像和駐車?yán)走_(dá)都是

配備。但是在安全配置方面，還是差不多的。低配車型僅配備兩臺。

一個氣囊，中型只有三個氣囊，高型有五個氣囊。低配車型未配備車道偏離預(yù)警系統(tǒng)。此外，低配車型沒有全景天窗，甚至連GPS都沒有配備導(dǎo)航系統(tǒng)，也沒有語音識別控制系統(tǒng)。

此外還有捷途X，隨著70保有量的增加，捷途的質(zhì)量問題也逐漸顯現(xiàn)。由于避震器異響、變速箱無法換檔、車身銹蝕、發(fā)動機(jī)振動、油耗偏高，X70無疑影響了新品牌捷途的口碑。如此一來，消費(fèi)者對捷途形成了品牌低端、質(zhì)量差的印象，進(jìn)一步拖累了捷途向更高層次邁進(jìn)的企圖。

寫在最后

孩子多了容易打架，杰圖的如意算盤面臨失算的尷尬。 X70、捷途X70S、捷途X90同質(zhì)化嚴(yán)重，在與競爭對手競爭之前就形成了打法。由于品牌定位低端，捷途X95承受不起更高的價(jià)格。未來，捷途X95或者X90也將面臨銷量低迷的尷尬。此外，隨著市場競爭進(jìn)入白熱化階段，捷途等低端品牌將遭受更大排斥，甚至被市場淘汰。

（本文由文武巷新媒體工作室原創(chuàng)出品，轉(zhuǎn)載請注明出處文武巷：