1、另一個原因，就是德系車的活塞和汽缸之間的縫隙，被設(shè)計的很大，剛才也說了，縫隙越大，機油的損耗肯定也就越大?？偟膩碚f，導(dǎo)致燒機油的最大原因就是氣缸的設(shè)計。

2、由于德系車發(fā)動機的儲油結(jié)構(gòu)不同，它采用了類似網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的設(shè)計，可以使氣缸壁吸收更多的油，并使活塞環(huán)在運動時容易形成油膜，因此對潤滑油起到了更好的作用，但油的損耗也更大，所以德系車會燒油。

3、那么，為什么德系車會燒機油呢？修車師傅給出的答案是：德系車注重發(fā)動機的性能和駕駛體驗。德系車通常裝備有高性能發(fā)動機，更注重駕駛體驗；而日系車注重平衡性和可靠性，因此以實用性為主。

4、德系車工作溫度比日系車高，尤其是渦輪增壓的車，對機油要求也比較高，很多車主因為保養(yǎng)費用的預(yù)算不足，使用的機油未必達到要求，這樣也會導(dǎo)致發(fā)動機早期磨損引起燒機油。

5、德系車燒機油是發(fā)動機的汽缸設(shè)計問題，日系車燒機油基本是零件出了故障，可能是活塞環(huán)使用時間過長，出現(xiàn)了小的縫隙導(dǎo)致機油進入燃燒室。如果不是特別嚴重，就沒必要去大修發(fā)動機，換個稍微好點的機油吧。

6、活塞環(huán) “燒機油”內(nèi)因（這里指機油消耗較大和其他車型相比），由于德系車的氣缸壁呈網(wǎng)狀，在活塞做功（點火爆燃）下行時就將網(wǎng)孔“小油庫”中殘留的機油燒掉了。