大家好，今天來(lái)分享一些摩托車(chē)電子油門(mén)的知識(shí)點(diǎn)和解析摩托車(chē)電子油門(mén)的意思。如果您已經(jīng)非常清楚，可以忽略本篇文章，如果不太清楚，可以閱讀本文解決您的疑問(wèn)。

摩托車(chē)電子油門(mén)沒(méi)有頓挫感

怎么個(gè)頓法？正常行駛中頓挫？還是換擋加油？幾缸？一頓一頓的有多種可能性。換擋后加油頓挫可能是離合器打滑造成的，慢些松會(huì)改善。行駛中頓有可能是火花塞的問(wèn)題，也可能是油泵的問(wèn)題，還可能是油品的問(wèn)題。好壓縮比的車(chē)加了低標(biāo)號(hào)汽油或油品質(zhì)量不好都可能出現(xiàn)這種情況。

摩托車(chē)電子油門(mén)的意思是什么

電子油門(mén)通過(guò)ECU來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)供油量，更精確準(zhǔn)確。不過(guò)一旦出現(xiàn)問(wèn)題，需要直接更換，因此故障率相對(duì)較高。一般搭配電子油門(mén)的摩托車(chē)比較貴。市面上普遍使用的是拉線(xiàn)式油門(mén)，也很常見(jiàn)。

國(guó)四電噴摩托車(chē)如何調(diào)節(jié)油門(mén)

國(guó)內(nèi)四級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)的電噴摩托車(chē)需要刷新ECU數(shù)據(jù)來(lái)調(diào)整供油量。行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于負(fù)荷工況，需要使用濃混合氣獲得較大功率。根據(jù)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度或進(jìn)氣量的大小，電腦ECU判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷狀況，并適時(shí)調(diào)整噴油量。

電噴摩托車(chē)通過(guò)電噴系統(tǒng)裝置取消了化油器裝置，采用含有電噴專(zhuān)用軟件的微型計(jì)算機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給和點(diǎn)火進(jìn)行智能控制，供油極為精確，使發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況和環(huán)境下的空燃比和點(diǎn)火角度都能達(dá)到最佳效果，從而降低油耗，改善排放，大大提高綜合性能。

摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的電噴裝置一般由噴油油路、傳感器組和電子控制單元三部分組成。

電噴系統(tǒng)的工作原理

電控燃油噴射系統(tǒng)以電子控制裝置ECU為控制中心，利用安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輛不同部位的各種傳感器，測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工作參數(shù)，通過(guò)已設(shè)定的控制程序和數(shù)據(jù)，精確控制噴油泵的噴油時(shí)刻，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下獲得最佳的噴油時(shí)刻，以滿(mǎn)足輸出扭矩、低油耗和保證排放要求。電控系統(tǒng)的零部件包括ECU、噴油泵上的各種傳感器和控制器元件，以及電熱塞等。