今天給各位分享ea 888發(fā)動機負壓低怎么解決的知識，其中也會對二代ea888發(fā)動機負壓過低進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

ea888發(fā)動機負壓多少正常

ea888發(fā)動機負壓15正常。

三代EA888，機型比較先進；其次，他保留了采埃孚8AT變速箱，比現(xiàn)在的雙離合不知道強到哪里去了；再者，此車是奧迪全時四驅(qū)quattor的絕唱版本，從此再無全時四驅(qū)。

負壓值偏低。這款車的負壓值應該是80至100，這個數(shù)值明顯偏低，估計是廢氣閥老化引起的。廢氣閥這個東西，不是說非要徹底報銷了才換，開個三年左右檢測一下，如果負壓值低了就直接換，屬于消耗件。

拿掉拉鏈條蓋板，這個就是三代的鏈條系統(tǒng)，不過這款車是早期三代，機油泵齒輪是小齒輪，張緊器是白色的，因為這個批次的機油泵冷車可能會出異響，所以后期的就更換了大齒輪和黑色張緊器。

拿掉氣門室蓋，正確的方式是連同排氣凸輪軸一起下來，這樣不會刮傷凸輪軸和蓋子。

發(fā)動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機械能的機器，包括如內(nèi)燃機（往復活塞式發(fā)動機）、外燃機（斯特林發(fā)動機、蒸汽機等）、噴氣發(fā)動機、電動機等。如內(nèi)燃機通常是把化學能轉(zhuǎn)化為機械能。

發(fā)動機既適用于動力發(fā)生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發(fā)動機、航空發(fā)動機）。發(fā)動機最早誕生在英國，所以，發(fā)動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產(chǎn)生動力的機械裝置”。

外燃機，就是說它的燃料在發(fā)動機的外部燃燒，1816年由蘇格蘭的R.斯特林所發(fā)明，故又稱斯特林發(fā)動機。發(fā)動機將這種燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化成動能。

瓦特改良的蒸汽機就是一種典型的外燃機，當大量的煤燃燒產(chǎn)生熱能把水加熱成大量的水蒸汽時，高壓便產(chǎn)生了，然后這種高壓又推動機械做功，從而完成了熱能向動能的轉(zhuǎn)變。

ea888發(fā)動機曲軸箱負壓是怎么形成的

機油集濾器堵塞。ea888發(fā)動機是全新設計的一款發(fā)動機，該發(fā)動機在進行使用時會出現(xiàn)曲軸箱負壓的情況，使其機油集濾器出現(xiàn)堵塞,將其進行清理即可解決。

二代ea888發(fā)動機負壓過低

ea888發(fā)動機負壓低會燃耗發(fā)動機油，但是不會燃耗的過度，發(fā)動機油要是燃燒了，發(fā)動機就要大修，所以準確的叫“燃耗發(fā)動機油”。

不可否認，大眾與奧迪發(fā)動機曾經(jīng)是出了名的燃耗發(fā)動機油過度，這些負面新聞也警告了奧迪大眾，使得大眾從第三代ea888發(fā)動機改用混合噴油系統(tǒng)，同時改善了渦輪散熱性能，燃耗發(fā)動機油過度的現(xiàn)象得到很大改善，但是還是不可避免會發(fā)生問題，但只要愛護好汽車，毛病就會沒有！

為什么之前大眾發(fā)動機會有燃耗發(fā)動機油過度現(xiàn)象：因為德系車對性能要求較高，于是就做出壓縮比調(diào)整，進而導致發(fā)動機溫度太高，發(fā)動機油受溫度的影響，蒸發(fā)成汽，進入發(fā)動機油燃燒室內(nèi)，發(fā)動機油在原本不參與燃燒的情況下，卻參與了燃燒，就會引起燃耗發(fā)動機油過度現(xiàn)象。