混合動(dòng)力雅閣參數(shù) 2020款十代雅閣精英版參數(shù)
很多朋友對(duì)于混合動(dòng)力雅閣參數(shù)和2020款十代雅閣精英版參數(shù)不太懂,今天就由小編來(lái)為大家分享,希望可以幫助到大家,下面一起來(lái)看看吧!
雅閣油電混合動(dòng)力車(chē)油耗多少
混合動(dòng)力汽車(chē)有多省油:雅閣混動(dòng)
混合動(dòng)力車(chē),省油的主要點(diǎn):道路擁堵,等紅燈,這種情況下是不燒油的。雅閣混動(dòng)為例,40KM/H的速度以下,發(fā)動(dòng)機(jī)不工作,靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),也是不燒油的。最近頗有些混合動(dòng)力汽車(chē)品牌在廣告中打出了“百公里2升油耗”或者“百公里1.8升油耗”的旗號(hào)。
混動(dòng)車(chē)型通常帶有一組汽油機(jī)和一組或兩組電機(jī),低速和啟動(dòng)的時(shí)候純用電機(jī),不用汽油機(jī),因廠(chǎng)商的調(diào)校不同,在行駛到一定速度以及在坡道等特殊地段時(shí),切換至機(jī)油機(jī),同時(shí)給電機(jī)充電。所以,在市內(nèi)等低速行駛的路段使用電機(jī),汽油機(jī)不會(huì)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),所以省油。
雅閣混動(dòng)動(dòng)力表現(xiàn)如何
我們?nèi)粘Uf(shuō)到混合動(dòng)力,有很多種實(shí)現(xiàn)方式。本田雅閣算是“大道至簡(jiǎn)”理念的杰出執(zhí)行者。今年新推出的雅閣混動(dòng)搭載的i-MMD系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、兩個(gè)高功率電機(jī)(驅(qū)動(dòng)+發(fā)電)、以及動(dòng)力控制單元(PCU)與包含鋰離子電池組的智能動(dòng)力單元(IPU)組成。這套混合動(dòng)力系統(tǒng)比對(duì)手的更簡(jiǎn)明、更快、更順。雅閣混合動(dòng)力車(chē)在美國(guó)EPA測(cè)試得出5.5L/100km,國(guó)內(nèi)工信部油耗4.2L/100km,日本的JC08規(guī)則得出3.3L/100km的成績(jī),比豐田凱美瑞混動(dòng)的成績(jī)都要好。可見(jiàn)動(dòng)力十分的強(qiáng)勁。
不過(guò)也有很多人疑問(wèn):為什么雅閣銳混動(dòng)的這套動(dòng)力系統(tǒng),能比老牌的豐田THS更省油呢?因?yàn)樵谪S田的THS混動(dòng)系統(tǒng)中,發(fā)動(dòng)機(jī)不能隨時(shí)工作在最高效率區(qū)間,它會(huì)受制于車(chē)速,使得充電效率大打折扣。而和豐田不同,本田的i-MMD跳出了行星齒輪的思維條框,原理非常簡(jiǎn)潔:用發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī),給電池充電,或者直接給驅(qū)動(dòng)用電機(jī)供電,驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪,這是串聯(lián)方式。而為了在高速巡航時(shí)最省油地讓發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)汽車(chē), i-MMD還給發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輪之間設(shè)計(jì)了一條直接的傳動(dòng)路線(xiàn),在必要時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛,這時(shí)就是并聯(lián)方式。而且除了純電模式,i-MMD在混動(dòng)模式下也是先通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)電動(dòng)機(jī),最終還是由電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的;而在高速工況下,隨著電動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速下的效率下降,i-MMD系統(tǒng)可以通過(guò)接合離合器,單獨(dú)由發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛;這樣的設(shè)定,使得車(chē)輛在任何工況下,能量轉(zhuǎn)化效率都很優(yōu)秀。至于實(shí)際性能,i-MMD驅(qū)動(dòng)電機(jī)在多達(dá)70%的工況下承擔(dān)著驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的重任。
2020款十代雅閣精英版參數(shù)
雅閣十代精英版配置
在全新雅閣上,這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為195馬力,峰值扭矩為260?!っ?,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)或CVT無(wú)級(jí)變速箱;2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為256馬力,峰值扭矩370?!っ?,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是6速手動(dòng)或本田全新研發(fā)的10速手自一體變速箱。
全新雅閣依然提供配備i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)的2.0L混動(dòng)版車(chē)型,其搭配有雙電機(jī),以及全新的IPU(Intelligent Power Unit,智能動(dòng)力單元)。其中IPU包含了混動(dòng)系統(tǒng)的電池組及控制系統(tǒng),其位置由現(xiàn)款車(chē)型的后備廂移動(dòng)到了后排地板下方,因此后備廂空間得以擴(kuò)容,后排座椅也可支持4/6比例分割放倒。
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