1、異響僅在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過(guò)大；活塞銷裝配過(guò)緊或連桿軸承裝配過(guò)緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過(guò)大；配氣凸輪輪廓磨損；有時(shí)，起動(dòng)抓松動(dòng)而使皮帶輪發(fā)響（在轉(zhuǎn)速改變時(shí)明顯）。

2、各系統(tǒng)部件的正常振動(dòng)聲(如發(fā)動(dòng)機(jī)表面的噪聲)，換檔時(shí)齒輪的沖擊聲，用氣體作工作源的進(jìn)氣聲、排氣聲，齒輪嚙合噪聲等均屬于正常響聲。非正常響聲(異響)按對(duì)汽車性能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性響聲。

3、異響癥狀有踩離合器時(shí)會(huì)出現(xiàn)噪音和行駛過(guò)程中聽到刺耳的聲音。踩離合器時(shí)會(huì)出現(xiàn)噪音。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的同步裝置已經(jīng)失效，需要更換新的雙質(zhì)量飛輪。行駛過(guò)程中聽到刺耳的聲音。

4、異響的可能原因：前減震器故障。前輪驅(qū)動(dòng)半軸松動(dòng)。底盤螺絲和橡膠組件松動(dòng)，各球頭及軸承松曠。

5、異響產(chǎn)生的原因可能是活塞和氣缸壁的間隙過(guò)大，活塞銷組裝過(guò)強(qiáng)或連桿軸承組裝過(guò)強(qiáng)，挺桿與導(dǎo)孔間隙過(guò)大，配氣凸輪輪廓磨損等。

6、導(dǎo)致汽車飛輪異響的原因：功用，在曲軸的動(dòng)力輸出端，也就是連變速箱和連接做功設(shè)備的那邊。飛輪的主要作用是儲(chǔ)存發(fā)動(dòng)機(jī)做功沖程外的能量和慣性。四沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)只有做功一個(gè)沖程吸氣、壓縮、排氣的能量來(lái)自飛輪存儲(chǔ)的能量。