廣州本田奧德賽早已沒(méi)有再發(fā)布純車(chē)用汽油版本，全系列全是油電混合，那樣做有好的位置也是有不行的地區(qū)。假如你也提前準(zhǔn)備下手一輛奧德賽混合動(dòng)力，那麼廣州本田奧德賽混合動(dòng)力優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)你也就迫不得已了解一下。

1、總需求上調(diào)

由于取消了純車(chē)用汽油的版本，因此奧德賽的總需求是增強(qiáng)了的，最少配官方網(wǎng)參考價(jià)三十萬(wàn)，算不上福址版得話高配3五萬(wàn)。而之前奧德賽新手入門(mén)參考價(jià)才22萬(wàn)，高配但是29萬(wàn)，之前高配的錢(qián)只有買(mǎi)目前的新手入門(mén)，一瞬間就有點(diǎn)兒心肌梗塞。

當(dāng)然，假如你想算上代理商的特惠，那麼如今的奧德賽你2三萬(wàn)上下就可以新手入門(mén)了，可是或是貴呃，放到之前不上二十萬(wàn)就能新手入門(mén)了。

2、隔音或是一般

隔音差是廣州本田的家傳，除開(kāi)正中間出了冠道這一“內(nèi)奸”。奧德賽這一賣(mài)得跟冠道類(lèi)似價(jià)的車(chē)，隔音卻跟冠道差很遠(yuǎn)，很多人都說(shuō)買(mǎi)奧德賽混合動(dòng)力后悔了，還還不如去搞個(gè)冠道。

實(shí)際上并沒(méi)有廣州本田不愿意把奧德賽的隔音搞好，只是真的很難，比照一下你能發(fā)覺(jué)，奧德賽的規(guī)模在平級(jí)里是偏小的，應(yīng)對(duì)恒潔窄巷時(shí)并不會(huì)像GL8那般難開(kāi)；但奧德賽的室內(nèi)空間一定是一流的，因?yàn)樗哑?chē)底盤(pán)做得非常薄，不但室內(nèi)空間變大，上車(chē)時(shí)也更便捷，便是放棄了NVH。

3、驅(qū)動(dòng)力特性與用電量成成正比

在滿格電的情況下，奧德賽的第三代廣州本田2.0Li-MMD系統(tǒng)軟件驅(qū)動(dòng)力是很牛逼的，9.8秒的最高車(chē)速，早已和用2.0T汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的GL8旗鼓相當(dāng)。僅僅呢，這類(lèi)驅(qū)動(dòng)力主要表現(xiàn)是與電瓶的用電量相關(guān)的，當(dāng)電池容量較低的情況下，驅(qū)動(dòng)力會(huì)被限制住，但這些情形要飆到八九十時(shí)才會(huì)顯著發(fā)生。

4、扭力梁后懸架

實(shí)際上這一點(diǎn)談不上優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，僅僅如今的顧客一見(jiàn)到扭力梁就“耍手兼拎頭”，好像用扭力梁的便是中低端車(chē)一樣。奧德賽的小規(guī)模大容量跟這一條扭力梁有挺大關(guān)聯(lián)，如果換為連桿式，后側(cè)就沒(méi)有那么大的區(qū)域了。

并且這一根扭力梁都沒(méi)有如何危害到乘駕感受，偏軟偏舒服的調(diào)試，可是又有充足的承受力，走爛路時(shí)可以過(guò)慮絕大多數(shù)振動(dòng)，轉(zhuǎn)彎時(shí)又能維持車(chē)體穩(wěn)定。

5、原裝胎不行

奧德賽的橫濱輪胎勝在夠劃算，可是不咋耐磨損，曾經(jīng)的我在的汽車(chē)4S店工作中過(guò)，也就凌派這類(lèi)輕一點(diǎn)的車(chē)狀況好一點(diǎn)，像本田雅閣、奧德賽這類(lèi)偏重的車(chē)，剎車(chē)盤(pán)磨損都較為嚴(yán)重，五六萬(wàn)千米只余下3mm上下的胎紋，提議諸位換車(chē)胎的情況下挑選更為耐磨損的種類(lèi)。

實(shí)際上文中歸納的全是奧德賽一些很偏門(mén)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，很有可能缺陷大量，像大家都明白的哪些優(yōu)勢(shì)實(shí)際上并無(wú)需多講了，終究他們是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的MPV一哥。