為何買(mǎi)奧德賽混動(dòng)后悔了
廣州本田奧德賽早已沒(méi)有再發(fā)布純車(chē)用汽油版本,全系列全是油電混合,那樣做有好的位置也是有不行的地區(qū)。假如你也提前準(zhǔn)備下手一輛奧德賽混合動(dòng)力,那麼廣州本田奧德賽混合動(dòng)力優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)你也就迫不得已了解一下。
1、總需求上調(diào)
由于取消了純車(chē)用汽油的版本,因此奧德賽的總需求是增強(qiáng)了的,最少配官方網(wǎng)參考價(jià)三十萬(wàn),算不上福址版得話高配3五萬(wàn)。而之前奧德賽新手入門(mén)參考價(jià)才22萬(wàn),高配但是29萬(wàn),之前高配的錢(qián)只有買(mǎi)目前的新手入門(mén),一瞬間就有點(diǎn)兒心肌梗塞。
當(dāng)然,假如你想算上代理商的特惠,那麼如今的奧德賽你2三萬(wàn)上下就可以新手入門(mén)了,可是或是貴呃,放到之前不上二十萬(wàn)就能新手入門(mén)了。
2、隔音或是一般
隔音差是廣州本田的家傳,除開(kāi)正中間出了冠道這一“內(nèi)奸”。奧德賽這一賣(mài)得跟冠道類(lèi)似價(jià)的車(chē),隔音卻跟冠道差很遠(yuǎn),很多人都說(shuō)買(mǎi)奧德賽混合動(dòng)力后悔了,還還不如去搞個(gè)冠道。
實(shí)際上并沒(méi)有廣州本田不愿意把奧德賽的隔音搞好,只是真的很難,比照一下你能發(fā)覺(jué),奧德賽的規(guī)模在平級(jí)里是偏小的,應(yīng)對(duì)恒潔窄巷時(shí)并不會(huì)像GL8那般難開(kāi);但奧德賽的室內(nèi)空間一定是一流的,因?yàn)樗哑?chē)底盤(pán)做得非常薄,不但室內(nèi)空間變大,上車(chē)時(shí)也更便捷,便是放棄了NVH。
3、驅(qū)動(dòng)力特性與用電量成成正比
在滿格電的情況下,奧德賽的第三代廣州本田2.0Li-MMD系統(tǒng)軟件驅(qū)動(dòng)力是很牛逼的,9.8秒的最高車(chē)速,早已和用2.0T汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的GL8旗鼓相當(dāng)。僅僅呢,這類(lèi)驅(qū)動(dòng)力主要表現(xiàn)是與電瓶的用電量相關(guān)的,當(dāng)電池容量較低的情況下,驅(qū)動(dòng)力會(huì)被限制住,但這些情形要飆到八九十時(shí)才會(huì)顯著發(fā)生。
4、扭力梁后懸架
實(shí)際上這一點(diǎn)談不上優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn),僅僅如今的顧客一見(jiàn)到扭力梁就“耍手兼拎頭”,好像用扭力梁的便是中低端車(chē)一樣。奧德賽的小規(guī)模大容量跟這一條扭力梁有挺大關(guān)聯(lián),如果換為連桿式,后側(cè)就沒(méi)有那么大的區(qū)域了。
并且這一根扭力梁都沒(méi)有如何危害到乘駕感受,偏軟偏舒服的調(diào)試,可是又有充足的承受力,走爛路時(shí)可以過(guò)慮絕大多數(shù)振動(dòng),轉(zhuǎn)彎時(shí)又能維持車(chē)體穩(wěn)定。
5、原裝胎不行
奧德賽的橫濱輪胎勝在夠劃算,可是不咋耐磨損,曾經(jīng)的我在的汽車(chē)4S店工作中過(guò),也就凌派這類(lèi)輕一點(diǎn)的車(chē)狀況好一點(diǎn),像本田雅閣、奧德賽這類(lèi)偏重的車(chē),剎車(chē)盤(pán)磨損都較為嚴(yán)重,五六萬(wàn)千米只余下3mm上下的胎紋,提議諸位換車(chē)胎的情況下挑選更為耐磨損的種類(lèi)。
實(shí)際上文中歸納的全是奧德賽一些很偏門(mén)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn),很有可能缺陷大量,像大家都明白的哪些優(yōu)勢(shì)實(shí)際上并無(wú)需多講了,終究他們是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的MPV一哥。
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