進(jìn)氣15-25，排氣20-30之間都是可以的。

因?yàn)闅忾T(mén)是跟缸體接觸的，缸體在運(yùn)動(dòng)的時(shí)候發(fā)出了大量的熱，而氣門(mén)跟缸體接觸了以后熱量就會(huì)傳到氣門(mén)上，從而使氣門(mén)的伸長(zhǎng)量增加。

如果不預(yù)先留出氣門(mén)間隙的話，當(dāng)汽車在冷狀態(tài)下氣門(mén)正好與缸體緊密觸，等到缸體變熱氣門(mén)因受熱膨脹而使伸長(zhǎng)量增加，氣門(mén)就會(huì)頂壞缸體或者氣門(mén)本身。所以要留出合適的氣門(mén)間隙。

當(dāng)氣門(mén)座扭曲時(shí)，氣門(mén)密封面溫度及氣門(mén)與座之間的局部壓力同時(shí)增加。氣門(mén)密封面上往往出現(xiàn)溝槽，經(jīng)高溫氣體的沖刷便會(huì)形成燒損。當(dāng)氣門(mén)密封面及氣門(mén)座積炭嚴(yán)重時(shí)，使傳熱條件惡化，也容易產(chǎn)生變形，導(dǎo)致氣門(mén)燒損。

間隙過(guò)大：進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)啟遲后，縮短了進(jìn)排氣時(shí)間，降低了氣門(mén)的開(kāi)啟高度，改變了正常的配氣相位，使發(fā)動(dòng)機(jī)因進(jìn)氣不足，排氣不凈而功率下降，此外，還使配氣機(jī)構(gòu)零件的撞擊增加，磨損加快。

間隙過(guò)?。喊l(fā)動(dòng)機(jī)工作后，零件受熱膨脹，將氣門(mén)推開(kāi)，使氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣，功率下降，并使氣門(mén)的密封表面嚴(yán)重積碳或燒壞，甚至氣門(mén)撞擊活塞。