排氣歧管與發(fā)動機缸體相連，將各缸的排氣集中到排氣總管中，它有一條分流線。對它的主要要求是盡可能地減少排氣阻力，避免各缸之間的相互干擾。排氣過分集中時，各缸之間會產生相互干擾，即當某一缸排氣時，正好遇到其他缸攪動沒有排氣。這就增加了排氣阻力，反過來又降低了發(fā)動機的輸出功率。解決的辦法是盡量使各缸的排氣分開，每缸一枝，或兩缸一枝。

為了減少排氣阻力，一些賽車使用不銹鋼管制造排氣歧管。它們包括管道、消音袋和尾喉（通風口），除了減少噪音外，還具有一定的裝飾效果。如法拉利458的中間三個；日產GTR的兩側；帕加尼的中間四個。中間的四個大排氣孔，就像火箭車尾部的噴火器一樣，與汽車啟動時的激動人心的轟鳴聲相匹配，這大概就是硬漢的感覺。

排氣歧管是一條與發(fā)動機氣缸體相連的管道。它的主要作用之一是將各缸的排氣集中到排氣總管中排出，具有分流和匯總的功能。它的第二個作用是避免各缸之間相互干擾，出現(xiàn)排氣過分集中的現(xiàn)象。因為各缸之間會有相互干擾，也就是說，當一個缸的排氣時，恰好碰到其他缸的廢氣沒有排凈。這就增加了排氣阻力，進而降低了發(fā)動機的輸出功率。解決的辦法是將各缸的排氣盡量分開，每缸一條支路，或兩缸一條支路，并使每條支路盡量長，獨立成型，以減少不同管內氣體的相互影響?，F(xiàn)在有些性能車的排氣歧管與發(fā)動機缸體融為一體，雖然比較復雜，但它使排氣效率很高，可以達到渦輪增壓的效果。