排氣歧管與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體相連，將各缸的排氣集中到排氣總管中，它有一條分流線(xiàn)。對(duì)它的主要要求是盡可能地減少排氣阻力，避免各缸之間的相互干擾。排氣過(guò)分集中時(shí)，各缸之間會(huì)產(chǎn)生相互干擾，即當(dāng)某一缸排氣時(shí)，正好遇到其他缸攪動(dòng)沒(méi)有排氣。這就增加了排氣阻力，反過(guò)來(lái)又降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。解決的辦法是盡量使各缸的排氣分開(kāi)，每缸一枝，或兩缸一枝。

為了減少排氣阻力，一些賽車(chē)使用不銹鋼管制造排氣歧管。它們包括管道、消音袋和尾喉（通風(fēng)口），除了減少噪音外，還具有一定的裝飾效果。如法拉利458的中間三個(gè)；日產(chǎn)GTR的兩側(cè)；帕加尼的中間四個(gè)。中間的四個(gè)大排氣孔，就像火箭車(chē)尾部的噴火器一樣，與汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)的激動(dòng)人心的轟鳴聲相匹配，這大概就是硬漢的感覺(jué)。

排氣歧管是一條與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體相連的管道。它的主要作用之一是將各缸的排氣集中到排氣總管中排出，具有分流和匯總的功能。它的第二個(gè)作用是避免各缸之間相互干擾，出現(xiàn)排氣過(guò)分集中的現(xiàn)象。因?yàn)楦鞲字g會(huì)有相互干擾，也就是說(shuō)，當(dāng)一個(gè)缸的排氣時(shí)，恰好碰到其他缸的廢氣沒(méi)有排凈。這就增加了排氣阻力，進(jìn)而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。解決的辦法是將各缸的排氣盡量分開(kāi)，每缸一條支路，或兩缸一條支路，并使每條支路盡量長(zhǎng)，獨(dú)立成型，以減少不同管內(nèi)氣體的相互影響?，F(xiàn)在有些性能車(chē)的排氣歧管與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體融為一體，雖然比較復(fù)雜，但它使排氣效率很高，可以達(dá)到渦輪增壓的效果。