螺旋彈簧是由彈簧鋼制成的，具有等距和等剛度或變剛度和變節(jié)距的特點(diǎn)。大多數(shù)汽車都采用鋼彈簧作為懸架彈簧。其中一種最古老的鋼彈簧類型是板簧。板簧由一系列葉片組成，葉片在兩端卷起形成眼孔，并通過眼孔連接到車架上?；善酵略蕉蹋试絹?lái)越小。螺旋彈簧以其類似螺旋形狀而得名，它具有無(wú)需潤(rùn)滑、無(wú)須清潔、重量輕、占地面積小等優(yōu)點(diǎn)。螺旋彈簧本質(zhì)上是一個(gè)彈性鋼棒的線圈，在車輪的垂直運(yùn)動(dòng)中被拉伸或壓縮。扭桿由帶有花鍵或方形連接端的彈簧鋼制成，在懸架構(gòu)件中的桿臂上固定。當(dāng)桿臂上下移動(dòng)時(shí)，扭桿會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

與鋼板彈簧相比，螺旋彈簧具有不需要潤(rùn)滑、不怕污垢、所需安裝縱向空間小、重量輕等優(yōu)點(diǎn)。螺旋彈簧本身并沒有阻尼效果，只具有緩沖作用，因此在螺旋彈簧懸架中需要配備減震器。螺旋彈簧和減震器的結(jié)合是力學(xué)上的巧妙設(shè)計(jì)。通過充分利用兩者的特性，可以迅速而穩(wěn)定地緩沖地面沖擊，減震器活塞在螺旋彈簧的多次往復(fù)運(yùn)動(dòng)中起到驅(qū)動(dòng)油吸收大部分振動(dòng)能量的作用，使汽車得以快速穩(wěn)定行駛。

當(dāng)路面上的沖擊力傳遞到車輪上時(shí)，螺旋彈簧會(huì)發(fā)生變形，從而吸收車輪的動(dòng)能并將其轉(zhuǎn)化為彈簧的勢(shì)能。這樣可以減輕地面沖擊對(duì)車身的影響。然而，螺旋彈簧本身不會(huì)消耗能量。儲(chǔ)存勢(shì)能的彈簧會(huì)恢復(fù)到原來(lái)的形狀，并將勢(shì)能再次轉(zhuǎn)化為動(dòng)能。如果只使用彈簧而沒有減震器，一些輕型車輛在受到?jīng)_擊后會(huì)像雜技演員在彈床上一樣持續(xù)地上下跳動(dòng)。

此外，螺旋彈簧只能承受垂直載荷，因此需要配備導(dǎo)向機(jī)構(gòu)來(lái)傳遞除垂直力外的其他力和力矩。螺旋彈簧主要用于配備獨(dú)立懸架的車輛。