胎體有區(qū)別。

簾線有區(qū)別。

胎側強度不同。

斜交輪胎的簾線按斜線交叉排列，故而得名。特點是胎面和胎側的強度大，但胎側剛度較大，舒適性差，由于高速時簾布層間移動與磨擦大，并不適合高速行駛。隨著子午線輪胎的不斷改進，斜交輪胎將基本上被淘汰。

子午線輪胎的簾線排列方向與輪胎子午斷面一致，其簾布層相當于輪胎的基本骨架。由于行駛時輪胎要承受較大的切向作用力，為保證簾線的穩(wěn)固，在其外部又有若干層由高強度、不易拉伸的材料制成的帶束層(又稱箍緊層)，其簾線方向與子午斷面呈較大的交角。

最早的輪胎是由木頭或鐵制造的，這從中國古代的戰(zhàn)車上和國外的紳士馬車上都能看出。后來，當探險家哥倫布，在1493-1496年第二次探索新大陸到達西印度群島中的海地島時，發(fā)現(xiàn)了當?shù)匦『⑺娴南鹉z硬塊，這使他大吃一驚。

后來他把這個奇妙的東西帶回了祖國，若干年以后，橡膠得到了廣泛的應用，車輪也逐漸由木制變成了硬橡膠制造。但這時的橡膠輪胎卻還是實心的，走起來還很不舒服，而且噪聲也很大。直到1845年，出生于蘇格蘭的土木技師R·w·湯姆生發(fā)明了充氣輪胎，并以《馬車和其他車輛的車輪改良》為題，獲得了英國政府的專利。

同年12月10日第一條充氣輪胎誕生。第一個買充氣輪胎的人叫羅列，是個貴族，四個輪胎的價錢合計為四十四磅二先令。1847年《科學·美國》雜志介紹了湯姆生的充氣輪胎，稱其為劃時代的改良。但是，當時的英國，過于注重傳統(tǒng)的紳士化，為了保護馬車。