新能源純電動(dòng)汽車下坡控制速度的方法為：利用了電機(jī)的，反向作用力以及剎車系統(tǒng)，來達(dá)到減速的目的。

電動(dòng)或混動(dòng)汽車則面對(duì)下坡路段則是利用電機(jī)進(jìn)行減速，或者配合剎車輔助制動(dòng)，并且在剎車和減速過程中進(jìn)行動(dòng)能回收。在剎車或減速車輛得到切除供電輸出信號(hào)之后，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過電路轉(zhuǎn)換給轉(zhuǎn)子提供功率較小的勵(lì)磁電源從而產(chǎn)生磁場(chǎng)；

之后定子感應(yīng)逆電動(dòng)勢(shì)電機(jī)隨即反轉(zhuǎn)，功能等同BSG電機(jī)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，產(chǎn)生的電能充入蓄電池。這個(gè)過程稱為動(dòng)能回收，回收的同時(shí)轉(zhuǎn)子手里減速形成制動(dòng)力。

新能源純電動(dòng)汽車下坡的介紹如下：

電動(dòng)或混動(dòng)汽車只要?jiǎng)幽芑厥臻_得足夠大，基本不用剎車輔助就可以很有效的降低車速。即使輔助剎車，剎車產(chǎn)生的能量也可以轉(zhuǎn)化為電能回充到電池組。不過平路上行駛不建議開高動(dòng)能回收，反而會(huì)影響滑行距離和駕駛感受。

電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)既決定了整個(gè)純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)組成及其性能特征，也是純電動(dòng)汽車的核心，相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車中的發(fā)動(dòng)機(jī)與其他功能以機(jī)電一體化方式相結(jié)合。