貨車前輪吃胎可以通過調(diào)整前輪外傾角及前輪前束解決。調(diào)整前輪外傾角可以通過檢查并調(diào)整輪轂軸承，通過調(diào)整軸承的松緊來達(dá)到調(diào)整外傾角的目的；而對于獨(dú)立懸架的前輪定位，它的輪胎外傾角是可以由加在上臂軸與固定架之間的調(diào)整墊片來調(diào)整的，可通過增減墊片來調(diào)整。

還有一種比較難的方法是將前軸拆下來進(jìn)行壓軸處理，具體的操作方法是將前輪兩端固定住，利用壓力機(jī)找到中間的點(diǎn)往下壓。而調(diào)整前輪前束可以通過利用卷尺進(jìn)行測量兩輪前后距離差。

將所測量出的數(shù)值與廠家所規(guī)定的數(shù)值進(jìn)行對比，一般前束值在0～8mm之間為正常。然后根據(jù)所對比出的差值通過調(diào)整方向橫拉桿的長度來調(diào)整前輪前束值。

貨車不僅前輪會吃胎，后輪胎也會吃胎，下面總結(jié)了貨車吃胎的原因：

四輪定位不準(zhǔn)確，其中包括主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束四個項(xiàng)目。當(dāng)其中一個項(xiàng)目出現(xiàn)異常時就會導(dǎo)致吃胎。

方向機(jī)故障也是會導(dǎo)致吃胎的，甚至?xí)?dǎo)致車輛跑偏；

大梁不平整和變形也會導(dǎo)致吃胎。這種情況多發(fā)生在一些事故車輛中；

不同規(guī)格的輪胎混裝，如果四只腳不協(xié)調(diào)，不能在一個平穩(wěn)的環(huán)境中工作，就會吃胎；

車輛起步過急、轉(zhuǎn)彎速度過快及制動過猛等情況會導(dǎo)致吃胎。

輪胎質(zhì)量問題。當(dāng)只有一個單個輪胎吃胎，那么就很有可能是輪胎的問題導(dǎo)致的。

經(jīng)常超載。當(dāng)車輛長期超載，那么后輪所受到的負(fù)荷就要比前輪大，其磨損程度也就比前輪大。

胎壓異常。當(dāng)胎壓過高時，輪胎的胎面中間吃胎，兩側(cè)正常；當(dāng)胎壓過低時，輪胎的胎肩吃胎，胎面中間正常。

輪轂變形。當(dāng)車輛長時間在低胎壓的狀態(tài)下行駛時，車身的重量就會作用于輪轂上，當(dāng)輪轂的強(qiáng)度不足以支撐車身的重量時就會發(fā)生變形，從而導(dǎo)致輪胎在行駛過程吃胎，這時需更換輪轂。

剎車鼓失圓。當(dāng)輪胎的某一處出現(xiàn)了吃胎的現(xiàn)象，那么就有可能是剎車鼓失圓了。

前橋或后橋變形。當(dāng)前橋變形時就會導(dǎo)致前輪吃胎，當(dāng)后橋變形時就會導(dǎo)致后輪吃胎。

輪轂軸承間隙過大。這會導(dǎo)致輪胎一側(cè)的內(nèi)邊磨損。