汽車(chē)制動(dòng)跑偏的現(xiàn)象和原因有哪些？汽車(chē)在路上行駛時(shí)，都會(huì)使用到剎車(chē)，但有部分車(chē)主在制動(dòng)時(shí)，汽車(chē)卻不能按直線(xiàn)方向減速停車(chē)，而是向左或者是向右偏移，這種現(xiàn)象就被稱(chēng)為制動(dòng)跑偏。這時(shí)駕駛員基本無(wú)法控制方向，汽車(chē)行駛軌跡也處于不穩(wěn)定的狀態(tài)，很有可能引發(fā)交通事故。發(fā)生這種情況的原因主要是：汽車(chē)兩側(cè)車(chē)輪制動(dòng)力不同，車(chē)輛的左右載荷分布不均以及兩側(cè)輪胎的抓地力（偏磨、老化）不同。制動(dòng)跑偏的主要因素當(dāng)車(chē)輛在行駛過(guò)程中，制動(dòng)器對(duì)于行駛安全有著極其重要的作用，它的狀態(tài)好壞，直接影響到行車(chē)安全。如果車(chē)輛在制動(dòng)時(shí)，同軸上的左右兩個(gè)制動(dòng)力產(chǎn)生的大小不一致或者是制動(dòng)長(zhǎng)度長(zhǎng)短不一，這樣必然會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)跑偏。制動(dòng)力大小的不一致，一般表現(xiàn)在緊急制動(dòng)時(shí)，一側(cè)車(chē)輪已經(jīng)抱死，而另一側(cè)的車(chē)輪無(wú)法抱死，從剎車(chē)痕跡來(lái)看，一側(cè)的剎車(chē)痕跡很深，而另一側(cè)的剎車(chē)很淡，甚至沒(méi)有。另一種則是在制動(dòng)力過(guò)程中，制動(dòng)過(guò)程增長(zhǎng)的快慢不一致，這一種現(xiàn)象一般表現(xiàn)在點(diǎn)剎車(chē)或者是半制動(dòng)的情況，一側(cè)的車(chē)輪減速快，而另外一側(cè)車(chē)輪減速很慢，汽車(chē)在減速過(guò)程中，明顯偏向車(chē)輪減速快的一側(cè)。這兩種情況都是一側(cè)存在制動(dòng)力，而另外一側(cè)制動(dòng)力明顯不一致，或者說(shuō)有一側(cè)沒(méi)有制動(dòng)力，這都會(huì)直接影響車(chē)輛的行駛安全。導(dǎo)致制動(dòng)跑偏的其他因素轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的好壞也會(huì)影響到車(chē)輛的正常行駛。各個(gè)部件的間隙過(guò)大；軸承、主銷(xiāo)過(guò)度磨損所造成的松動(dòng)；轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿彎曲變形、轉(zhuǎn)向球頭磨損嚴(yán)重，會(huì)造成轉(zhuǎn)向失靈，車(chē)輛直接失去控制，這些也會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)跑偏。車(chē)輛的左右載荷分布不均，在左右兩側(cè)制動(dòng)力相同，制動(dòng)力增長(zhǎng)快慢一致的情況下，承載負(fù)荷較小的一段一定先抱死，而載荷重的一側(cè)車(chē)輪必定后抱死，這就導(dǎo)致了兩側(cè)在制動(dòng)時(shí)間上產(chǎn)生了差距，使得車(chē)輛發(fā)生了制動(dòng)跑偏的現(xiàn)象。制動(dòng)跑偏的應(yīng)對(duì)方法如果車(chē)輛在剎車(chē)時(shí)跑偏嚴(yán)重，就要在安全的地方及時(shí)停車(chē)，然后與就近的服務(wù)點(diǎn)取得聯(lián)系及時(shí)處理，只要還有一定的制動(dòng)力，那么車(chē)輛還是可以行駛的，在行駛時(shí)一定要注意控制車(chē)速，盡量控制在30-40