通常，汽車的渦輪增壓器布設(shè)在排氣歧管周邊。若要查明其具體位置，可掀開(kāi)機(jī)艙蓋進(jìn)行查看。汽車的排氣歧管構(gòu)型多元，有的前置，有的后置。

渦輪增壓器由進(jìn)氣渦輪及排氣渦輪兩部分構(gòu)成。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到特定水平，排氣能量足以驅(qū)動(dòng)排氣渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

鑒于排氣渦輪與進(jìn)氣渦輪通過(guò)同軸聯(lián)軸，所以排氣渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣渦輪也將開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，從而壓縮空氣并將其吹拂進(jìn)汽缸內(nèi)。

渦輪增壓技術(shù)可以在不增大發(fā)動(dòng)機(jī)排量的前提下，增加進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，進(jìn)而提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

起初，渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，化解了高空進(jìn)氣匱乏的難題。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的中冷器具備進(jìn)氣散熱的效能。在加壓空氣過(guò)程中，空氣溫度會(huì)上揚(yáng)。倘若沒(méi)有中冷器進(jìn)行進(jìn)氣散熱，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)將遭受嚴(yán)重沖擊。

中冷器的種類繁多，某些渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用水冷式中冷，而其他一些則運(yùn)用風(fēng)冷式中冷。

相對(duì)而言，水冷中冷的散熱效果更為卓著。

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