2024年車內(nèi)空氣質(zhì)量報告:自主品牌與電動汽車表現(xiàn)佳
自2012年以來,中汽測評持續(xù)組織開展汽車健康性能測評工作,陸續(xù)開展C-ECAP、CCRT、C-GCAP等測評項(xiàng)目,圍繞揮發(fā)性有機(jī)物(VOC)和車內(nèi)氣味強(qiáng)度測試指標(biāo),在2018—2024年期間累計完成了162款車型的車內(nèi)空氣質(zhì)量測評工作,并據(jù)此總結(jié)出車內(nèi)環(huán)境的發(fā)展趨勢。
自主品牌車型自疫情后得分趕超德系、日系等合資品牌并持續(xù)領(lǐng)跑,躋身全球車內(nèi)空氣健康一陣營,整體得分優(yōu)于合資品牌約2.2%。同時,健康性能已由高端走向平民,15萬元—20萬元價格區(qū)間的車型平均得分率超越其他價格段車型,這意味著“價格高≠車內(nèi)空氣質(zhì)量好”。
另外,電動汽車整體性能優(yōu)于燃油車,平均得分領(lǐng)先約1.4%。多數(shù)電動汽車配備主動健康系統(tǒng),可以有效改良和優(yōu)化車內(nèi)空氣質(zhì)量水平。
研究還發(fā)現(xiàn),中大型SUV、MPV往往偏向于家庭用,配置了較好的通風(fēng)和空氣凈化系統(tǒng),得分領(lǐng)先于轎車。
調(diào)查發(fā)現(xiàn),五苯三醛被視為車內(nèi)空氣“隱形殺手”,但測評結(jié)果顯示,五苯三醛平均濃度逐年下降,其中,苯類物質(zhì)濃度改善明顯,2024年較2018年,車內(nèi)苯系物濃度平均降低約68.8%。需要注意的是,甲醛仍是需要重點(diǎn)關(guān)注的重點(diǎn)問題。
自2021年啟動高溫氣味評價以來,高溫場景下的車內(nèi)氣味受到了明顯關(guān)注,但高溫氣味提升尚不明顯??偨Y(jié)來說,優(yōu)秀需保持,不足需改機(jī),仍需努力。
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