云攆 P 技術(shù)在以下方面展現(xiàn)出了其成熟性和先進(jìn)性：

首先，在結(jié)構(gòu)方面，它是在前后雙叉臂結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，通過(guò)液壓減震和螺旋彈簧組合實(shí)現(xiàn)的。主動(dòng)懸架搭載的車型對(duì)比中，市面上帶主動(dòng)懸掛的硬派越野車型里，豹 5 是價(jià)格最低的。雖然仰望 U8 也是云輦-P 但為高階版，豹 5 是標(biāo)準(zhǔn)版，兩者雖有功能差距，但實(shí)際使用中豹 5 的標(biāo)準(zhǔn)版并不差，在越野方面甚至可能更好。

其次，云輦-P 具有超級(jí)智能化的特點(diǎn)。擁有 20 多個(gè)車身傳感器和智算中心，能快速處理數(shù)據(jù)并調(diào)節(jié)懸架的阻尼、高度、剛度等。還能通過(guò)后期 OTA 不斷升級(jí)進(jìn)化，根據(jù)路況和車主需求定制特定模式，比如高度隨速調(diào)節(jié)、一鍵調(diào)平露營(yíng)模式、后備箱便捷取物模式等。

再者，云輦-P 有著超強(qiáng)兼容性。它不僅擁有比空氣懸掛更強(qiáng)的底盤(pán)高度調(diào)節(jié)能力，能讓底盤(pán)的阻尼維持在適合行駛環(huán)境的狀態(tài)，做到懸架偏頻一致性，解決了傳統(tǒng)懸架滿載和空載狀態(tài)下舒適性和操控性的差異問(wèn)題。還解決了懸架行程影響車輛越野性能和操控性無(wú)法兼顧的難題，讓豹 5 同時(shí)擁有優(yōu)秀的公路性能和越野通過(guò)性。

最后，云輦-P 具備超高可靠性。其最大承載力為 5 噸，遠(yuǎn)超普通空氣懸掛的 3 噸。官方測(cè)試顯示，在泥水中舉升 10.8 萬(wàn)次無(wú)異常，等效 30 萬(wàn)公里行駛里程系統(tǒng)功能無(wú)異常?？沙惺?1.5 米跌落，在高溫、低溫、高原低氣壓等環(huán)境下功能和可靠性不受影響，且在復(fù)雜越野環(huán)境下的可靠性遠(yuǎn)超空氣懸架。

綜上所述，方程豹云攆 P 技術(shù)在智能化、功能性、拓展性、可靠性等方面表現(xiàn)出色，是一項(xiàng)成熟且具有顛覆性的汽車底盤(pán)技術(shù)。