奧迪 A4L 的后懸掛部位主要采用了五連桿設(shè)計(jì)。這種結(jié)構(gòu)并非奧迪獨(dú)有，而是在很多車輛中常見的多連桿結(jié)構(gòu)之一。 從結(jié)構(gòu)上看，它緊湊且適應(yīng)性強(qiáng)。奧迪還對其空氣動(dòng)力學(xué)進(jìn)行了優(yōu)化，比如增加了一些部件來協(xié)助擾流，增強(qiáng)底盤的空氣動(dòng)力性。 與老款相比，變化可謂巨大。老款 A4L 的后懸架是梯形連桿結(jié)構(gòu)，而新款換成了五連桿設(shè)計(jì)。 在材質(zhì)方面，新 A4L 的后懸掛部分連桿由鋁合金變?yōu)椤颁X合金+單層沖壓鋼板”的混合連接方式。這種變化在一定程度上降低了成本，同時(shí)減輕了后懸的重量，使車輛更具燃油經(jīng)濟(jì)性。 但也存在一些問題，比如新 A4L 的下支撐臂相對“纖細(xì)”，容易出現(xiàn)磕碰和損傷，所以增加了塑料護(hù)板，其不僅有保護(hù)作用，還能協(xié)助擾流。 另外需要注意的是，新 A4L 的變速箱油底殼存在滲油的情況。 在底盤平整度方面，奧迪 A4L 做得不錯(cuò)。 前懸掛方面，新老 A4L 車型的前懸結(jié)構(gòu)基本相同，區(qū)別不大。但新 A4L 的副車架更為粗壯，整車的韌性和剛性更強(qiáng)，更偏向于運(yùn)動(dòng)。 總之，奧迪 A4L 的后懸掛在結(jié)構(gòu)、材質(zhì)和優(yōu)化方面都有其特點(diǎn)和變化，既有優(yōu)勢，也存在一些需要關(guān)注的問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）