奧迪新 A4L 不是 4AT 變速箱。 目前國內(nèi)市場的奧迪 A4L 搭載的主要是雙離合變速箱，比如代號為 DL382 的雙離合變速箱。 這款雙離合變速箱有不少優(yōu)點，它引用了奧迪 R8 裝配的雙離合變速箱技術(shù)并進(jìn)行了改進(jìn)。采用大直徑等徑平行雙離合設(shè)計，離合器 1 和離合器 2 可單獨冷卻，降低過熱可能，不過占用空間較大。 還應(yīng)用了單獨離合器冷卻技術(shù)、帶離心擺的雙質(zhì)量飛輪、波紋形的分離彈簧、干式油底殼設(shè)計等。波紋形分離彈簧能讓離合器分離更徹底，提升散熱和穩(wěn)定性，進(jìn)而提升燃油經(jīng)濟性。干式油底殼設(shè)計通過電動離心泵為各部件針對性潤滑，降低內(nèi)耗。離心擺雙質(zhì)量飛輪能減弱發(fā)動機振動，提升舒適感。 DL382 變速箱采用雙油路循環(huán)設(shè)計，分為 MTF 油和 ATF 油，分別用于不同部件的潤滑冷卻和液壓控制換擋，提升了換擋效率。它有 7 個前進(jìn)擋和 1 個倒擋，能承受最大功率 200kW、最大扭矩 400N·m、最大轉(zhuǎn)速 6500rpm。 不過，在實際使用中仍有用戶反映存在換擋異響等問題，說明其還有優(yōu)化空間。 近期有傳聞稱奧迪 A4L 有望換裝 8AT 變速箱，比如海外曝光的全新一代奧迪 A4L 就有希望換裝 8AT 變速箱，且發(fā)動機依然使用 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機。 但在國內(nèi)，換裝 8AT 變速箱面臨一些挑戰(zhàn)。雙離合變速箱成本較低，傳動效率高，如果國內(nèi)車型使用 8AT，價格可能上漲，會讓消費者望而卻步。而且奧迪自家的 AT 變速箱產(chǎn)能無法滿足中國市場需求，如果采購?fù)獠孔兯傧?，可能受供?yīng)鏈制約。 所以國產(chǎn)版 A5L 很可能繼續(xù)使用 7 速雙離合變速器，當(dāng)然也不排除會推出少量搭載 AT 變速箱的車型。 總之，當(dāng)前國內(nèi)市場的奧迪 A4L 主要使用雙離合變速箱，未來是否換裝 8AT 變速箱還不確定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）