奧迪 A4L 噴油控制電路主要由以下部分組成： 首先是傳感器，包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、空氣流量傳感器、壓力傳感器、冷卻液溫度傳感器、氧傳感器、爆震傳感器、節(jié)氣門傳感器等，它們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)檢測(cè)各種工況信息，并輸入到電控單元。 其次是電控單元（ECU），這是核心部分，由微電腦處理器 CPU、存儲(chǔ)器 ROM 和 RAM、輸入／輸出接口 I/O、模／數(shù)轉(zhuǎn)換器 A/D、信號(hào)整形與處理電路、時(shí)鐘、電源、備用系統(tǒng)、保護(hù)系統(tǒng)及自診斷系統(tǒng)等構(gòu)成。存儲(chǔ)器中存放了基本控制參數(shù)、修正值和控制程序，ECU 根據(jù)傳感器信號(hào)計(jì)算出最佳噴油量和點(diǎn)火時(shí)刻等控制信號(hào)。 然后是執(zhí)行元件，常見的有噴油器、冷啟動(dòng)噴油器、怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)、燃油泵控制、活性炭罐電磁閥、進(jìn)氣歧管轉(zhuǎn)換閥、凸輪軸調(diào)整電磁閥、二次空氣進(jìn)氣閥等，它們?cè)诳刂茊卧l(fā)出控制信號(hào)的作用下完成規(guī)定動(dòng)作。 在工作過程中，如果油路中的油壓升高，油壓調(diào)節(jié)器會(huì)將多余的汽油返回汽油箱，從而保持送給噴油器的汽油壓力不變。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，自診斷系統(tǒng)會(huì)監(jiān)測(cè)各部件工作，將故障轉(zhuǎn)變成代碼存儲(chǔ)，并通過故障報(bào)警燈告知駕駛員。 不同車型的控制單元組成、功能、軟硬件結(jié)構(gòu)不同，不可互換，且在故障檢查和測(cè)試時(shí)應(yīng)按規(guī)定方法進(jìn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）