奧迪 A4L 有兩根半軸。 奧迪 A4L 作為一款前置前驅車型，其半軸的設計和配置有一定特點。 在 22 款以后的 45 奧迪 A4L 車型中后輪半軸存在隔熱瓦簡配的情況，可能導致排氣溫度過高熏得半軸出現油氣滲漏，發(fā)現此問題可參考用朋友 17 款的車架號去訂購一個隔熱瓦來加裝，比如買個 60 元的拆車件自己用內六角扳手裝上。同時要多留意后輪半軸有無油氣滲漏。 奧迪 A4L 獨特的 MLB Evo 縱置前驅平臺，令 quattro ultra 兼有后驅車型平衡的特質，從變速箱輸出端延伸出的兩根等長半軸分別驅動著前輪，可以很好地規(guī)避扭矩轉向問題。 而且基于此平臺打造的奧迪 A4L，和奔馳 C 級、寶馬 3 系一樣都是將發(fā)動機縱置布局，擁有左右等長的半軸，在急加速狀態(tài)下，不用擔心扭矩轉向。 前驅車的傳動效率高，發(fā)動機與驅動輪位置近，傳動距離短，動力能直接通過斜齒輪傳遞到差速器上。相比后驅車，前驅車在傳動系統中功率損失少，燃油消耗低。 總之，奧迪 A4L 的半軸設計和配置在保障車輛性能和穩(wěn)定性方面發(fā)揮著重要作用，車主在日常使用中需多留意半軸的狀況，發(fā)現問題及時處理。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）