奧迪 A4L 有綠牌車型。 下一代奧迪 A4L 有望引入 1.5T PHEV 動力系統(tǒng)，搭載這套動力系統(tǒng)的車型大概率能享受綠牌待遇。 下一代奧迪 A4L 可能搭載的 1.5T 發(fā)動機(jī)大概率不會單獨(dú)出現(xiàn)，而是會匹配在一套 PHEV 動力系統(tǒng)中。 雖然目前有關(guān)其動力信息不太清晰，但參考下一代大眾高爾夫 1.5T PHEV 版的消息，其電池容量有望擴(kuò)充，電機(jī)輸出功率預(yù)計(jì)為 85kW。 而 1.5T 插混系統(tǒng)在性能上，至少能平替現(xiàn)階段 2.0T 低功率版本。 在變速箱方面，奧迪（大眾）在 PHEV 的科技樹上，基本堅(jiān)持 P2 單電機(jī)結(jié)構(gòu)，利用自身在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)和傳統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)變速箱上的優(yōu)勢。 奧迪 A4L 作為縱置平臺，在軸向上添加離合器結(jié)構(gòu)的操作難度比橫置結(jié)構(gòu)小。其采用的縱置 DL382 濕式雙離合變速箱承載扭矩為 400N·m，經(jīng)過強(qiáng)化可提升至 500N·m，但作為拉低價(jià)位的產(chǎn)品，升級可能性不高。 由于內(nèi)燃機(jī)縮減為 1.5T，變速箱改造難度不高，再加上電池成本的利好，下一代國產(chǎn)奧迪 A4L 引入 1.5T PHEV 動力系統(tǒng)后，價(jià)位可能比現(xiàn)有的 2.0T 低功率版車型更親民，純電續(xù)航里程也有望提升至 100km 以上，從而能享受綠牌待遇，降低消費(fèi)者在購車和用車環(huán)節(jié)的花銷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）