奧迪 A4L 前驅(qū)動(dòng)力總成在一些方面表現(xiàn)不錯(cuò)，但也存在一定的局限性。 奧迪 A4L 前驅(qū)車缺少傳動(dòng)軸，這在一定程度上降低了造車成本，但也導(dǎo)致車輛重心分布不均勻，前輪驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)靠前，容易出現(xiàn)推頭和操控不佳的情況。 在動(dòng)力方面，奧迪 A4L 40 時(shí)尚型搭載 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 140kW，最大扭距 320N·m，變速箱為 7 擋濕式雙離合變速箱。與凱迪拉克 CT5 豪華型相比，動(dòng)力稍顯不足。 凱迪拉克 CT5 豪華型搭載 2.0T 可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和全新 10 速手自一體變速箱，最大馬力可達(dá)到 237 匹，最大扭矩有 350N·m，動(dòng)力更強(qiáng)勁，加速性能更好。 在配置方面，凱迪拉克 CT5 全系標(biāo)配 AEB 主動(dòng)剎車系統(tǒng)，而奧迪 A4L 只有頂配才有。 不過，奧迪 A4L 前驅(qū)動(dòng)力總成也并非一無是處。構(gòu)建于 MLB Evo 平臺(tái)的奧迪 A4L 依然保留著縱置結(jié)構(gòu)，能帶來更合理的軸重比。而且奧迪 A4L 也提供四驅(qū)選擇，如果對(duì)操控和動(dòng)力有更高要求，可以選擇四驅(qū)版本。 總之，奧迪 A4L 前驅(qū)動(dòng)力總成在成本和空間利用上有一定優(yōu)勢(shì)，但在動(dòng)力、操控和配置方面，與一些后驅(qū)車型相比，存在一定差距。具體選擇還需根據(jù)個(gè)人需求和偏好來決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）