奧迪 A4L 的剎車性能相當(dāng)出色。 首先，它的前制動器類型為通風(fēng)盤式，后制動器類型為盤式，這種配置能有效提高剎車的散熱性能和制動效果。而且全系配備電子駐車系統(tǒng)，方便又實(shí)用。 在實(shí)際測試中，不同車型的表現(xiàn)也很優(yōu)秀。比如 2022 款 40 TFSI 時尚動感型，最終制動距離 37.6 米。經(jīng)實(shí)測，百公里至零剎停距離為 34.2 米，這在測試標(biāo)準(zhǔn)中屬于優(yōu)秀范疇。 在與其他車型的對比中，奧迪 A4L 也展現(xiàn)出優(yōu)勢。例如和寶馬 3 系相比，奧迪 A4L 前輪輪胎更寬，達(dá)到 245mm，而寶馬 3 系前輪只有 225mm 寬。再加上奧迪 A4L 擁有首次來到國內(nèi)的運(yùn)動懸架，而這一代寶馬 3 系的懸掛往舒適方面靠攏，所以剎車方面奧迪 A4L 更出色。 從剎車腳感來說，奧迪 A4L 表現(xiàn)不錯。剎車腳感偏硬，不會有軟綿綿的感覺，也沒有很大的礦量，踩下去的腳感是多少就有多少，非常好上手。剎車踏板的阻尼感強(qiáng)，能給到駕駛者足夠的信心，而且絕對制動力度釋放線性。 在連續(xù)多次的制動測試中，制動系統(tǒng)沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減問題，這說明其制動系統(tǒng)的品質(zhì)很高。即使經(jīng)歷多次百公里至零制動測試，輪胎抓地力依然很強(qiáng)，能保障車輛安全迅速停下來。 總之，奧迪 A4L 的剎車性能在多個方面都表現(xiàn)優(yōu)異，能給駕駛者帶來足夠的安全感和信心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）