奧迪 A4L 部分車型配備的是電子四驅(qū)。 從 19 款國六版本開始，奧迪 A4L 搭載的四驅(qū)系統(tǒng)有所變化。 此前，奧迪 A4L 是奧迪車系里搭載 quattro 全時四驅(qū)系統(tǒng)價格較低的一款車，而現(xiàn)在新款奧迪 A4L 高配車型搭載的是 quattro Ultra 適時四驅(qū)系統(tǒng)。 quattro Ultra 四驅(qū)系統(tǒng)舍棄了扭矩感應(yīng)式機(jī)械中央差速器，使用電控中央多片離合器來分配前后軸之間的動力。 這種設(shè)計優(yōu)化了老 quattro 重量大、成本高的缺點，能實現(xiàn)完全持續(xù)穩(wěn)定的 100%前驅(qū)模式，還能讓中央傳動軸及后差速器殼體停止轉(zhuǎn)動，從而達(dá)到省油的效果，每百公里可節(jié)省 0.3L 燃油。 不過，新四驅(qū)系統(tǒng)也有不足之處。 它失去了托森與冠狀齒輪結(jié)構(gòu)下的非對稱扭矩分配功能，在正常鋪裝路面上，后軸只能得到 50%的扭矩分配，車身動態(tài)性能更像前驅(qū)車。 而且，跟所有電控四驅(qū)系統(tǒng)一樣，quattro Ultra 的可靠性有所降低，離合器過熱可能導(dǎo)致部分功能失效。 奧迪 A4L 部分車型配備的四驅(qū)系統(tǒng)雖變?yōu)殡娮铀尿?qū)，但在提升燃油經(jīng)濟(jì)性的同時，仍能在復(fù)雜路況下為車輛提供更好的操控性和穩(wěn)定性。 對于大多數(shù)消費者而言，其四驅(qū)性能在日常駕駛中已足夠應(yīng)對各種情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）