奧迪 A4L 搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)挺不錯(cuò)的。 它提供 1.4T 和 2.0T 高低功率版兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，均匹配大眾的七速雙離合變速箱。 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與 7 擋雙離合變速箱的搭配，駕駛感受平順且迅捷，動(dòng)力輸出充沛，在城市路況和高速公路上都表現(xiàn)出色。 綜合油耗控制也較為合理，體現(xiàn)了節(jié)能和減排的追求。 奧迪 A4L 所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)，目前國內(nèi)裝配的是三代 EA888，分為 GEN3 BZ 和 GEN3 兩種。 GEN3 BZ 采用了混合噴射技術(shù)，在部分負(fù)荷時(shí)采用進(jìn)氣門提前關(guān)閉控制進(jìn)排氣門重疊角以提升燃油經(jīng)濟(jì)性。依靠進(jìn)氣凸輪軸安裝的 AVS 可變氣門升程系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣門的可變行程，在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)切換至高角度凸輪增大進(jìn)氣量，低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)切換至低角度凸輪減少進(jìn)氣量。同時(shí)，GEN3 BZ 還改進(jìn)了活塞及缸體，改變了活塞頂部的形狀使燃油霧化效果更佳。 GEN3 則更注重動(dòng)力性，AVS 可變氣門升程系統(tǒng)裝配在排氣側(cè)，采用缸內(nèi)直噴噴油方式，裝配大渦輪以提升低速性能和渦輪響應(yīng)速度。奧迪的 AVS 可變氣門升程技術(shù)反應(yīng)迅速，優(yōu)于奔馳類似的技術(shù)。 以頂配版本為例，最大功率 180kW，最大扭矩 370N·m，傳動(dòng)匹配 7 擋雙離合變速箱，零百加速僅 6 秒，動(dòng)力充沛。 新一代發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上有所提升，比如采用了更先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)，提高了進(jìn)氣效率從而提升了動(dòng)力輸出。同時(shí)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。 此外，新發(fā)動(dòng)機(jī)在與變速箱的匹配上更加優(yōu)化，換擋更加平順，駕駛感受更為舒適。 不過，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能也會受到多種因素的影響，比如駕駛習(xí)慣、路況和車輛保養(yǎng)情況等。 在使用過程中要注意定期保養(yǎng)和正確查看車輛的各項(xiàng)指標(biāo)。比如粉紅色液體到達(dá) MIN 值，這可能是防凍液，不能少于 MIN 值，要在平地、熄火后查看。而查看機(jī)油位需要平地、熄火后兩分鐘且關(guān)上發(fā)動(dòng)機(jī)蓋行駛 50 公里后查看才準(zhǔn)。 對于奧迪 A4L 的發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合來看動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性都能滿足日常使用和一定程度的駕駛激情需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）