新款奧迪 A6L 不是腳剎，它的剎車系統(tǒng)較為先進。 奧迪 A6L 不同車型的剎車表現(xiàn)都很出色。例如 2023 款 45 TFSI quattro 尊享動感型，剎車初段腳感好，制動力來得及時且均勻，前輪對向四活塞的剎車卡鉗和倍耐力 P ZERO 輪胎功不可沒，ABS 調(diào)校出色，制動全程無彈腳感，36.39 米的制動成績優(yōu)秀且連續(xù)十次制動穩(wěn)定無衰減。 2023 款 55 TFSI quattro 旗艦致雅型，前輪對向六活塞的剎車卡鉗能提供很好制動力，ABS 介入頻率高且無彈腳感，制動線性，最終剎車成績?yōu)?36.01 米。 從以往的車型來看，奧迪 A6L 的剎車成績也都較為優(yōu)秀，比如 2019 款 45 TFSI 臻選致雅型、2019 款 45 TFSI quattro 臻選動感型、2016 款 TFSI 運動型、2012 款 30 FSI 豪華型、2012 款 50 TFSI quattro 豪華型等車型，剎車成績都在優(yōu)秀范疇內(nèi)，且制動穩(wěn)定性良好。 總之，奧迪 A6L 在剎車方面的表現(xiàn)一直較為出色，能夠為駕駛者提供可靠的制動保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）