捷豹電動(dòng)方程式賽車性能卓越，表現(xiàn)出色。 在性能方面，第三代賽車大幅提升，最大功率達(dá) 350kW，百公里加速僅 2.5 秒，最高時(shí)速達(dá) 322km/h。車重降低到 800kg，尺寸減小更適合街道比賽，圈速有望大幅提升。 制動(dòng)系統(tǒng)獨(dú)特，取消傳統(tǒng)后輪剎車，制動(dòng)時(shí)很大部分由電動(dòng)機(jī)減速，不足時(shí)前輪液壓剎車輔助。能量回收效率極高，前后雙電機(jī)一起制動(dòng)回收時(shí)最大能量回收功率達(dá) 600kW，動(dòng)能回收效率達(dá) 40%。 比賽中引入 600kW 超級快充技術(shù)，可進(jìn)站 30 秒快速充電，增加戰(zhàn)術(shù)性和觀賞性。 在賽事表現(xiàn)上，捷豹 TCS 車隊(duì)成績優(yōu)異，車手米奇·埃文斯大膽超車奪冠，截至目前車隊(duì)在積分榜名列前茅。 捷豹 I-TYPE 6 賽車是捷豹?dú)v史上最先進(jìn)、最高效的純電動(dòng)賽車。它是首款配備前后雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的 Formula E 賽車，前軸和后輪軸的最大動(dòng)能回收功率分別為 250kW 和 350kW，比上一代增加一倍以上，且不再配備傳統(tǒng)后剎車。新一代賽車減輕 50kg 重量，增加 100kW 功率。 捷豹 TCS 車隊(duì)在第九賽季將呈現(xiàn)全新獨(dú)特風(fēng)采，Jaguar I-TYPE 6 采用炭黑、緞白和金曜色，不對稱設(shè)計(jì)。 Formula E Gen3 時(shí)代為捷豹量產(chǎn)車電動(dòng)技術(shù)研發(fā)提供測試環(huán)境，一系列前沿技術(shù)創(chuàng)新為捷豹的電力系統(tǒng)、可持續(xù)發(fā)展和軟件技術(shù)提供從賽道到量產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)積累。 捷豹 I-TYPE 6 的創(chuàng)新技術(shù)助力捷豹 2025 年升級為純電動(dòng)豪華品牌，捷豹車隊(duì)加入零排放賽車項(xiàng)目，彰顯對車輛零排放承諾，并助捷豹路虎 2039 年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放目標(biāo)。 新賽季前，捷豹 TCS 團(tuán)隊(duì)獲國際汽聯(lián)環(huán)境性能評級最高三星級認(rèn)證。捷豹還為其他車隊(duì)提供技術(shù)支持，本賽季將有四輛使用捷豹?jiǎng)恿ο到y(tǒng)的 Formula E 賽車角逐。 捷豹的賽道基因和超強(qiáng)運(yùn)動(dòng)性能是其品牌魅力重要部分，平衡性、操控性、舒適性和穩(wěn)定性出色，如捷豹 XFL 就傳承了品牌的英倫風(fēng)格。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）